Eurol vyzývá k používání oleje šitého na míru

Oleje na míru

„Je zřejmé, že zvolené konstrukce motorů vyžadují, aby olej byl ještě řidší než dříve. Nižší otáčky motoru v kombinaci s vysokými nároky kladenými na výkon znamenají, že moderní motorové oleje musí splňovat velmi přísné požadavky. Od minerálních olejů 15W-40 se vyvíjíme směrem k syntetickým olejům 0W-20. Protože nízká viskozita ovlivňuje mazací schopnost oleje, je do složení přidáváno stále více chemických sloučenin jako kompenzace. Oleje šité na míru jsou současným trendem – a bohužel nejsou univerzálně použitelné. Automobilky si to již uvědomují. Přesto je důležité být při výměně oleje obezřetný a řídit se specifikacemi výrobce. Chyby mohou být nákladné, pokud dojde k poruše motoru kvůli nesprávnému druhu oleje.“

Filtry pevných částic

Technický vývoj, jako jsou systémy start-stop, hraje rovněž významnou roli ve vývoji motorových olejů. Tyto systémy mají výrazný dopad na opotřebení motoru. Účinnost a především životnost filtrů pevných částic, a to jak v dieselových, tak v benzínových motorech, závisí částečně na volbě oleje. Filtry se nesmí zanést v důsledku použití nesprávného oleje. Toto je obzvlášť důležité u benzínových motorů, které jsou vybaveny filtry pevných částic (GPF – gasoline particulate filters).

LSPI

Další technický problém související s moderními motory je tzv. LSPI – předzápal při nízkých otáčkách. Jde o téměř nepředvídatelné samovolné zapálení směsi benzínu a vzduchu během kompresního taktu. Problémy vznikají kvůli žhavým karbonovým částicím, které zůstávají ve spalovací komoře. Přesné příčiny jsou stále předmětem odborných debat, ale za hlavní faktor se považuje vysoký tlak v komoře ve spojení s nesprávným typem motorového oleje. Škody na motoru mohou být rozsáhlé – například propálené písty nebo ohnuté ojnice. Pro prevenci LSPI je velmi důležité správné složení oleje, zejména poměr vápníku a molybdenu.

Kokování turba

Dalším jevem, který ovlivňuje typ motorového oleje, je tzv. kokování turba – tedy tvorba karbonových usazenin na pohyblivých částech, což způsobuje rychlejší opotřebení nebo až selhání turbodmychadla. Stručně řečeno, každý vedoucí dílny a mechanik by si měl být vědom složitosti problematiky motorových olejů v souvislosti s dnešními moderními motory.

Zdroj: AfterSales Magazine January/February 2018 (translated)