Jak můžete měřit kvalitu brzdových kapalin?

Obecně je bod varu brzdové kapaliny považován za důležitý ukazatel její kvality. Brzdové kapaliny s příliš nízkým bodem varu mohou způsobit snížený brzdný výkon, zejména při intenzivním nebo dlouhodobém brzdění. Čím více vlhkosti brzdová kapalina absorbuje, tím nižší je její bod varu. Brzdové kapaliny jsou hygroskopické, což znamená, že pohlcují vlhkost ze vzduchu.

Tři měřiče vodivosti

Jedním z běžných měřicích systémů na trhu je testovací pero na brzdovou kapalinu, které měří elektrickou vodivost kapaliny. Následně převádí naměřenou vodivost na údaj o obsahu vlhkosti. Teoreticky by to byla vhodná metoda, kdyby všechny brzdové kapaliny měly stejné chemické složení a tedy i stejnou vodivost. Ve skutečnosti se ale složení může lišit podle výrobce, což činí výsledky často nespolehlivými.

Kromě měření vodivosti jako nepřímého ukazatele bodu varu existují také zařízení, která bod varu měří přímo – zahříváním vzorku. Eurol testoval brzdové kapaliny DOT 4 od různých dodavatelů pomocí dvou srovnatelných měřičů vodivosti a porovnal je s oficiální laboratorní metodou pro stanovení obsahu vlhkosti: metodou Karla Fischera (ASTM D6304).

Podle metody Karla Fischera obsahují čerstvé brzdové kapaliny průměrně 0,1 % vlhkosti. Měřiče vodivosti však ukazovaly různé hodnoty, i když byly testovány stejné vzorky. Přidání vlhkosti ke vzorkům vedlo k nesprávným hodnotám a odlišným výsledkům u různých zařízení. V některých případech se přidání vlhkosti vůbec neprojevilo, ačkoli do testované kapaliny bylo přidáno až 6 % vlhkosti.

Zařízení pro měření bodu varu

Nakonec byla brzdová kapalina testována pomocí zařízení na měření bodu varu. Toto zařízení během testů neukázalo žádné překvapivé výsledky, ani když byla do kapaliny přidána vlhkost. Přístroj ukázal, že všechny vzorky bez přidané vlhkosti splňovaly specifikaci DOT 4, tedy minimálně 230 °C. Navíc s rostoucím obsahem vlhkosti se bod varu úměrně snižoval.

Doporučení společnosti Eurol

Zdá se, že na praktická zařízení nelze vždy spoléhat. Zejména měřiče vodivosti – například testovací pero – téměř nikdy neposkytují správný obraz o stavu brzdové kapaliny. Teoreticky lze říci, že slepé spoléhání na jejich hodnoty může být i životu nebezpečné, pokud tester nezachytí nárůst obsahu vlhkosti. Na základě výsledků testů doporučuje společnost Eurol používat zařízení pro měření bodu varu, protože tato metoda poskytla nejspolehlivější výsledky.