
Prevence prasknutí parabolických pružin u nákladní...
Mnoho nákladních vozidel je vybaveno parabolickými pružinami. Konce pružin jsou mazány pro zajištění kloubového pohybu. Sálavé teplo při regeneraci DPF ve výfukovém systému...
14. března 2024
Různé organizace provozující stroje pro silniční a vodní stavby, zemědělství nebo zemní práce zvažují přechod na biologicky odbouratelné hydraulické oleje. Tato snaha často vychází ze společenské odpovědnosti firem, často v kombinaci s přísnějšími zákony a předpisy, například v chráněných přírodních oblastech nebo na otevřených vodních plochách.
Však existuje určité váhání a oprávněně, protože pověst první generace biologicky odbouratelných maziv z osmdesátých a devadesátých let nebyla dobrá. Od té doby se udály pokroky. V dnešní době běží některé stroje plynule na nejnovější generaci biodegradovatelného hydraulického oleje, některé překročily 20 000 provozních hodin bez problémů.
Dnes můžeme s jistotou říci, že výkon a životnost hydraulického systému nejsou negativně ovlivněny přechodem na moderní biodegradovatelný olej, jako je Eurol E Heavy Duty Lube 46 BIO. Není zde vyšší riziko výpadku provozu nebo poškození. Technologie SYNGIS významně snižuje tření v systému, což šetří energii. Toto je ještě větší výhoda u elektrického zařízení, protože prodlužuje životnost baterie.
Avšak existují určitá pravidla, která je třeba zvážit při přechodu z minerálního hydraulického oleje na biodegradovatelný hydraulický olej. Zatímco teoreticky se oba druhy olejů mohou dobře míchat, přítomnost starého minerálního hydraulického oleje v systému může negativně ovlivnit mazací vlastnosti a životnost nového oleje. Přidání nového oleje nezvyšuje dobu jeho použitelnosti.
Nabízíme dvě sady instrukcí pro přechod z běžného minerálního hydraulického oleje na biodegradovatelný hydraulický olej. Jedna sada je bez demontáže částí stroje a druhá je s demontáží částí stroje.
Výměna oleje bez demontáže částí stroje: Vyčerpejte hydraulický systém, ponechte asi 10% až 20% (v závislosti na značce, typu stroje atd.) starého hydraulického oleje v čerpadle, potrubí, filtrech, válci a nádrži. Vyměňte filtry a poté naplňte hydraulický systém novým biodegradovatelným hydraulickým olejem na předepsanou úroveň. Nechte stroj běžet po dobu nejméně 5 minut, aby se zaručilo, že zbývající starý hydraulický olej je homogenně smíchán s novým biodegradovatelným hydraulickým olejem. Poté olej změňte podruhé.
Výměna oleje s demontáží částí stroje: Při demontáži stroje by mělo být množství starého oleje zůstávajícího v čerpadle, válci, potrubí, filtrech a nádrži omezeno na asi 5% - 10%. To znamená, že by měly postačit maximálně dvě výměny oleje. Také nechte stroj běžet po dobu nejméně 5 minut po každé změně.
Mnoho nákladních vozidel je vybaveno parabolickými pružinami. Konce pružin jsou mazány pro zajištění kloubového pohybu. Sálavé teplo při regeneraci DPF ve výfukovém systému...
V sektoru vertikální dopravy je správné mazání kluzných částí a ocelových lan klíčové. Zastaralá maziva mohou vést k poruchám a zvýšené údržbě. Moderní mazací technologie n...
V poslední době došlo k významným změnám v emisních normách Euro 7 pro osobní automobily, lehká užitková vozidla a těžká nákladní vozidla.
Řetězy a ložiska v tunelové peci je nutné mazat. Často se však používají maziva, která nejsou vhodná pro použití při vysokých teplotách. Tato maziva se odpařují, kouří a ox...
Mnoho nákladních vozidel je vybaveno parabolickými pružinami. Konce pružin jsou mazány pro zajištění kloubového pohybu. Sálavé teplo při regeneraci DPF ve výfukovém systému...
V sektoru vertikální dopravy je správné mazání kluzných částí a ocelových lan klíčové. Zastaralá maziva mohou vést k poruchám a zvýšené údržbě. Moderní mazací technologie n...
V poslední době došlo k významným změnám v emisních normách Euro 7 pro osobní automobily, lehká užitková vozidla a těžká nákladní vozidla.
Řetězy a ložiska v tunelové peci je nutné mazat. Často se však používají maziva, která nejsou vhodná pro použití při vysokých teplotách. Tato maziva se odpařují, kouří a ox...