
Prevence prasknutí parabolických pružin u nákladní...
Mnoho nákladních vozidel je vybaveno parabolickými pružinami. Konce pružin jsou mazány pro zajištění kloubového pohybu. Sálavé teplo při regeneraci DPF ve výfukovém systému...
8. února 2024
Vybráním tradičních maziv pro mazání teleskopických částí jeřábů a lan přináší několik nevýhod:
1. Nadměrné krvácení oleje a tvrdost
Černá a další běžná maziva mají tendenci oddělovat olej, známé jako krvácení oleje. Tento jev může mazivo ztvrdnout, což brání udržení požadovaného mazání. Zejména v létě, kdy je teplé, může být krvácení oleje velmi znatelné. V dílně lze často vidět olej, který plave na mazivu v barelu s mazivem.
2. Nedostatečné protiopotřební vlastnosti
Mazné vlastnosti černých a starších maziv jsou často nedostatečné pro těžké zatížení, které jsou vystaveny kluzné části jeřábů. To vede k nadměrnému opotřebení a zkrácení životnosti dílů a nakonec jeřábu, což vede k vysokým nákladům na údržbu.
3. Špatná odolnost vůči vodě a korozi
Pod mazivem může dojít k korozi na povrchu kluzných částí jeřábu, zejména v vlhkém počasí nebo při práci na pobřeží. To vede k nákladným opravám, zbytečné údržbě a výpadkům provozu.
4. Znečištění prostředí a dílny
Používáním černých maziv je údržba jeřábů špinavá práce. Ruce, pracovní oděvy, nástroje a dílna se často stanou černými a špinavými, což nejen způsobuje nepohodlí, ale také znečišťuje pracovní prostředí a dílnu.
Pro mazání kluzných částí teleskopických jeřábů se často stále používá tradiční mazací váleček nebo štětec. Výsledkem je nepravidelné rozložení maziva a nepořádek s kapaním maziva. Inovativní řešení představuje vzduchový mazací nářadí Eurol. Tento pokročilý nástroj umožňuje rovnoměrné a čisté aplikování maziva na povrch teleskopických částí, což zjednodušuje proces mazání a efektivní. Minimalizuje ztráty, zajišťuje homogenní vrstvu maziva na povrchu kluzných částí a přispívá k čistému pracovnímu prostředí.
Pro ochranu a mazání ocelových lan nabízí Eurol Lube PL. Tento produkt, dostupný v kanystrech, barelech a praktickém spreji, proniká hluboko do ocelového lana a vytváří čistou, průhlednou, vodou odolnou mazací vrstvu. Eurol Lube PL chrání proti korozi a zajišťuje, že ocelové lano zůstane pružné. Kontrola lana na rez nebo poškození je snadná.
Pro mazání kluzných částí teleskopického jeřábu nabízí Eurol Grease CS-2/103-S, moderní světlé mazivo, které lze rozprašovat na kluzné části teleskopického jeřábu stříkací pistolí s vzdušným tlakem. Neuplývá olejem a je velmi odolné vůči vodě. Dále je k dispozici Eurol Lube CL-F, alternativa oleje pro zákazníky, kteří upřednostňují kapalné mazivo. Oba maziva nabízejí vysokou ochranu proti korozi a opotřebení, dokonce i u moře, díky technologii Eurol SYNGIS, která je zahrnuta v obou produktech. Pro ty, kteří hledají ekologicky šetrná řešení, má Eurol také k dispozici biologicky odbouratelné alternativy.
Pro optimální mazání by měly být kluzné části teleskopických jeřábů důkladně vyčištěny před aplikací nového maziva. Odstranění starého maziva a ztvrdlé špíny je nezbytné pro zajištění účinnosti nového maziva. Eurol vyvinul čistící prostředek Eurol Swift Clean 110 pro tento účel. Je důležité zajistit, aby zbytky čistícího prostředku, které zůstávají na povrchu kluzných částí, nepoškodily vlastnosti čerstvě aplikovaného maziva. Pro ty, kteří upřednostňují biologicky odbouratelný čistící prostředek, má Eurol také k dispozici vhodné alternativy.
Důležitost správného moderního mazání pro teleskopické jeřáby a nákladní jeřáby nelze podceňovat. Používání černých a starších maziv přináší značné nevýhody. Prozkoumání moderních maziv, jako jsou výše zmíněná specializovaná maziva Eurol, zlepšuje výkon těžké techniky ve vertikálním transportu a vede k vyšší efektivitě.
Mnoho nákladních vozidel je vybaveno parabolickými pružinami. Konce pružin jsou mazány pro zajištění kloubového pohybu. Sálavé teplo při regeneraci DPF ve výfukovém systému...
V poslední době došlo k významným změnám v emisních normách Euro 7 pro osobní automobily, lehká užitková vozidla a těžká nákladní vozidla.
Řetězy a ložiska v tunelové peci je nutné mazat. Často se však používají maziva, která nejsou vhodná pro použití při vysokých teplotách. Tato maziva se odpařují, kouří a ox...
V současnosti jsou k dispozici moderní specializovaná řešení, která šetří energii a zároveň optimálně chrání průmyslové převodovky proti opotřebení a únikům.
Mnoho nákladních vozidel je vybaveno parabolickými pružinami. Konce pružin jsou mazány pro zajištění kloubového pohybu. Sálavé teplo při regeneraci DPF ve výfukovém systému...
V poslední době došlo k významným změnám v emisních normách Euro 7 pro osobní automobily, lehká užitková vozidla a těžká nákladní vozidla.
Řetězy a ložiska v tunelové peci je nutné mazat. Často se však používají maziva, která nejsou vhodná pro použití při vysokých teplotách. Tato maziva se odpařují, kouří a ox...
V současnosti jsou k dispozici moderní specializovaná řešení, která šetří energii a zároveň optimálně chrání průmyslové převodovky proti opotřebení a únikům.