Additivrådgiver

Nej, Eurol olieadditiver indeholder ikke opløsningsmidler. Fordelen ved dette er, at smøringen opretholdes, og tætningsmaterialer ikke påvirkes.

Additiver begynder grundlæggende at virke med det samme. Effekten starter, så snart additivet når de relevante komponenter. Det kan dog tage flere kilometer, før du bemærker en ændring. Om du mærker effekten, afhænger af typen af additiv, symptomet og graden af forurening. Ved kraftig forurening vil du typisk opleve en forbedring, når motorydelsen er gendannet med ca. 5 procent.

Hvis der er en brudring på hældetuden, skal den brydes af. Løsn derefter hældetuden og åbn låget. Hvis hældetuden er separat, skrues den fast på låget, hvorefter additivet kan hældes i den foreskrevne del.

For problem-løsende additiver (rensemidler og No Smoke) anbefaler vi et gentagelsesinterval på 2.500 km eller ved to på hinanden følgende optankninger, hvis problemet er alvorligt. For ydelsesforbedrende additiver (Powers, Improvers) anbefaler vi at tilsætte et additiv ved hver optankning for at opnå den bedste effekt. Olieadditiver kan anvendes ved hvert olieskift.

Vores online additives advisor omsætter problemer og symptomer til en produktløsning. Brug additivrådgiver til at finde det rette additiv. For specifikke spørgsmål, kontakt venligst kontakt venligst vores salgsafdeling.

Ja, behovet for additiver afhænger generelt ikke af køretøjets alder. Behovet opstår snarere på grund af brugen af bilen og brændstofkvaliteten end selve bilens alder. For eksempel kan aflejringer på injektorer dannes både i gamle og nye køretøjer.

For at finde det nærmeste salgssted i dit område, kan du bruge vores forhandlerlokator.

For at opnå optimale resultater er vores sortiment sammensat med en specifik formulering til hver anvendelse. Eurol additiver indeholder en høj koncentration af aktive stoffer, hvilket gør dem kraftfulde og målrettede mod de rigtige komponenter.Som følge heraf har Eurol additiver en bedre effekt sammenlignet med produkter med flere funktioner, de såkaldte 'all-rounders'.

Bilproducenter har ikke testet alle additiver, og derfor vælger de at fraråde brugen af additiver generelt.

Nytten og nødvendigheden af at bruge additiver stiger. Der er flere grunde til dette. Andelen af biokomponenter i brændstof stiger, køreture bliver kortere, motorteknologien bliver mere avanceret, og olieskiftintervaller forlænges. Dette øger risikoen for motorforurening i både ældre og moderne motorer. Forurening af motoren kan føre til mærkbart lavere ydeevne, dårlig start, øget brændstofforbrug, røgudvikling og højere udstødningsemissioner.

Forbrændingskammeret er det rum mellem toppen af stemplet og topstykket. Det er her, hvor luft/brændstofblandingen sprøjtes ind og antændes.

Brændstofsystemet omfatter hele systemet fra brændstoftanken til udstødningen, inklusive brændstofledningerne.

Brændstofinjektoren er den komponent i motoren, der doserer og leverer brændstoffet til forbrændingskammeret. Den kan være placeret enten i indsugningen eller direkte i forbrændingskammeret. Injektorens opgave er at forstøve brændstoffet, så det kan antændes korrekt.

Eurol additiver er effektive til at afhjælpe eksisterende forurening, aflejringer, fastbrændinger og lækager. Derudover har de også en forebyggende virkning takket være deres rengørende og beskyttende egenskaber. Eurol additiver sikrer en længere motorlevetid, reduceret slid, gendannet motorydelse, lavere reparationsomkostninger, mindre brændstof- og olieforbrug samt lavere emissioner.

Ja, Eurol additiver produceres på vores produktionsanlæg i Nijverdal. Udviklingen af additivserien er også foretaget af vores egen Research & Development-afdeling.

Eurol olie- og kølersystem-additiver er egnede til brug i LPG-køretøjer. Eurol brændstofadditiver er dog ikke egnede til LPG-systemer, da der kræves et separat indsprøjtningssystem for at tilsætte additiver til LPG-drevne køretøjer. Hvis LPG-køretøjet også kører på benzin, kan benzinbrændstofadditiver tilsættes benzinbeholderen.

Nej, Eurol additiver er designet til engangsbrug ("one-shot application") for de fleste produkter. Hele 250 ml eller 500 ml tilsættes brændstoftanken før optankning. Dog gælder dette ikke for alle vores additiver. Vi tilbyder også forskellige olieadditiver, der tilsættes motoren og/eller transmissionen.

Ja, så længe den korrekte dosering anvendes, er Eurol additiver også egnede til lastbiler, scootere, motorcykler og landbrugskøretøjer.

Eurol additiver er udviklet til firetaktsmotorer. Der findes begrænset information om deres anvendelse i totaktsmotorer, og derfor anbefales det ikke at bruge additiver i totaktsmotorer.

Vi anbefaler at bruge Eurol Petrol Octane Improver til dette formål. Eurol Petrol Power øger også oktantallet, men i mindre grad. Dette produkt er primært beregnet til forebyggende brug, så motoren forbliver i optimal stand og bilens oprindelige ydeevne opretholdes.

Ja, pre-ignition er skadeligt. Det opstår på grund af kulstofaflejringer, der skaber hotspots, i kombination med utætte injektorer eller karburatorer. En lille mængde brændstof trænger ind i det varme forbrændingskammer, hvor glødende kulstofaflejringer stadig er til stede. Stemplet bevæger sig opad, mens eksplosionen forsøger at presse det ned igen, hvilket kan føre til alvorlige motorskader. Det er nødvendigt at rense motoren ved at bruge Eurol Petrol System Cleaner.

Eurol Petrol Power forhindrer og bekæmper bankning ved normale motoromdrejninger op til 3.500 rpm. Det forbedrer gaspedalrespons og effektivitet. Hvis bilen pinger ved højere omdrejninger (5.000 - 6.000 rpm), anbefales Eurol Petrol Octane Improver, da brændstoffet har for lavt oktantal i forhold til den krævede motorydelse.

Vi anbefaler at bruge Eurol System Cleaner. Eurol System Cleaner fås i både en benzin- og dieselvariant. Produktet sikrer bedre forbrændingskontrol, renser og vedligeholder forbrændingskammeret samt rengør hele brændstofsystemet.

For den korrekte dosering, se emballagen eller produktdatabladene via produktoversigten på vores hjemmeside.

Ja, Eurol additiver er egnede til både sugemotorer og trykladede motorer (turbo og/eller kompressor).

Nej, Eurol brændstofadditiver er egnede til brug i alle typer af efterbehandlingssystemer til udstødning, herunder dieselpartikelfiltre (DPF).

Ja, Eurol dieselbrændstoftilsætningsstoffer er egnede til Euro I til Euro VI dieselmotorer, både til indirekte indsprøjtning, Pumpe-Düse- og common rail-indsprøjtningssystemer.

Nej, når en gearkasse renses – uanset hvilket produkt der anvendes – vil en lille mængde additiv altid forblive i systemet. Dette er ikke skadeligt for hverken gearkassen eller den friske olie.

Nej, den er kun egnet til automatiske gearkasser.

Efter tilsætning af Eurol Engine Flush skal motoren køre i tomgang i mindst 5 minutter og maksimalt 15 minutter. Derefter tappes olien med Engine Flush-additivet, og krumtaphuset fyldes med ny Eurol motorolie.

Ja, Eurol Engine Flush kan anvendes i mineralsk, semi-syntetisk og fuldsyntetisk motorolie.