La innovación de las transmisiones

La caja de cambios manual ha sido la forma de transmisión más commente utilizada durante décadas, especialmente en Europa. Las innovaciones no se han detenido: las transmisiones ahora pueden manejar un par cada vez más alto y trabajar de manera más eficiente. En los últimos años, se han introducido nuevos materiales como el molibdeno y la fibra de carbono en las transmisiones, lo que ha dado lugar a una vida útil más larga, una mejor calidad en los cambios de marchas y ahorro de combustible.

Las transmisiones automáticas también se están volviendo cada vez más populares y eficientes. Específicamente, las variantes de CVT (Transmisión Variable Continua) y DCT (Transmisión de Doble Embrague) han ganado una mayor cuota de mercado. Además del hecho de que el conductor no tiene que accionar el embrague y cambiar de marcha, estas transmisiones más complejas a menudo ofrecen propiedades de ahorro de combustible en comparación con las cajas de cambios manuales. Las transmisiones automáticas convencionales también están avanzando. No solo en el control (de hidráulico a electrónico), sino también con un número creciente de marchas: las cajas de cambios de 8 y 9 velocidades son cada vez más comunes, e incluso las automáticas de 10 velocidades ya están disponibles.

Aunque las transmisiones con más marchas a menudo requieren más espacio, minimizar el tamaño de la caja de cambios también es un desarrollo importante, especialmente para las transmisiones automáticas. Esto es para equipar a vehículos más pequeños y ligeros con transmisiones que ahorren combustible. Estos cárteres más pequeños resultan en temperaturas más altas, lo que presenta un desafío mayor para los lubricantes utilizados. En la búsqueda de ahorro de combustible, cambios de marcha suaves y una vida útil más larga, el aceite de transmisión juega un papel destacado. Para lograr un rendimiento óptimo, se pueden observar tendencias interesantes en el desarrollo de aceites de transmisión: viscosidades más bajas, tecnología avanzada de aditivos y la cobertura de una amplia gama de especificaciones.

1. Viscosidad más baja

En un artículo anterior, analizamos el desarrollo de aceites de motor cada vez más finos. La tendencia hacia el uso de lubricantes de baja viscosidad para ahorrar combustible también es evidente en el campo de los aceites de transmisión, como en el desarrollo de fluidos de transmisión manual (MTFs) 75W-80 y 75W. Estos aceites más delgados también pueden disipar el calor en la transmisión más rápidamente. Esta tendencia también es visible para las cajas de cambios automáticas. Los fluidos de transmisión automática más modernos (ATFs), como Eurol ATF 6700 y ATF 7400, son considerablemente más delgados que los ATFs tradicionales. Esta tendencia hacia aceites de baja viscosidad también continúa para CVTs y DCTs. Para optimizar el rendimiento de la transmisión y prevenir el desgaste, es esencial que el aceite de transmisión ofrezca una protección adecuada, incluso a bajas viscosidades y altas temperaturas.

2. Tecnología avanzada de aditivos

Para ofrecer una protección óptima, el aceite de transmisión contiene varios aditivos. Piense en aditivos anti-oxidación, anti-espuma, anti-corrosión y anti-desgaste, aditivos EP (Extreme Pressure), mejoradores de viscosidad, modificadores de fricción y dispersantes. La elección y la cantidad de aditivos utilizados varían según el tipo de aceite de transmisión.

Con las transmisiones en evolución, la formulación aditiva también está volviéndose cada vez más avanzada. Para garantizar una fricción óptima del ATF (Fluido de Transmisión Automática) en todas las condiciones, los modificadores de fricción están adquiriendo un papel más prominente. En estos tipos de transmisiones complejas, que a veces tienen hasta 10 velocidades, es crucial que el conductor cambie suavemente y sin vibraciones.

Dado que las transmisiones manuales pueden manejar pares cada vez mayores y operar de manera más eficiente, este tipo de transmisión enfrenta mayores desafíos que antes. Para los MTFs modernos (Fluidos de Transmisión Manual), el aditivo EP (Presión Extrema), que reduce el desgaste de la transmisión incluso bajo cargas más altas, está adquiriendo un papel cada vez más importante.

Además de buscar la composición óptima de aditivos, hay un aumento en el uso de aceites base sintéticos. Esto tiene como objetivo garantizar que el aceite de transmisión mantenga sus propiedades bajo una amplia gama de temperaturas y condiciones de uso, incluso con intervalos de cambio de aceite más largos.

3. Amplia Gama de Especificaciones

Mientras que API GL-4 solía ser la especificación estándar para MTFs (Fluidos de Transmisión Manual), hoy en día se prescriben cada vez más especificaciones OEM. El número de especificaciones para ATFs (Fluidos de Transmisión Automática) incluso alcanza cientos. Esto ha llevado al desarrollo de aceites de transmisión que cubren una amplia gama de especificaciones. Aunque los MTFs son menos universales, existen varios ATFs con una gama de especificaciones muy amplia. Esto significa que un tipo de aceite de transmisión es adecuado para diferentes tipos de vehículos, como el Eurol ATF 1100 y Eurol ATF 6700 para transmisiones automáticas.

Es importante elegir el aceite de transmisión adecuado que cumpla con las recomendaciones del OEM y, por lo tanto, cumpla con las especificaciones y viscosidad prescritas. También es crucial cambiar el aceite de transmisión de acuerdo con las instrucciones de fábrica.

Para el enjuague rápido y fácil de las transmisiones automáticas, Eurol ofrece la Máquina de Enjuague de ATF. ¿Se pregunta qué aceite de transmisión es adecuado para su vehículo? Entonces consulte a nuestro Asesor de Aceites.

Futuro de los Aceites de Transmisión

Se espera que las transmisiones automáticas conquisten cada vez más el mercado, en parte debido a la creciente popularidad de los vehículos híbridos. Las DCTs (Transmisiones de Doble Embrague) y CVTs (Transmisiones Continuamente Variables) jugarán un papel significativo en el logro de ahorros de combustible. La aplicación de DCTs y CVTs también se está explorando para vehículos eléctricos. Con el desarrollo continuo de los sistemas de transmisión, la importancia del lubricante adecuado se vuelve cada vez más significativa. La compatibilidad con nuevos materiales y la conductividad del aceite de transmisión en los coches híbridos son cruciales para seguir proporcionando una protección óptima en todas las condiciones.

Desde nuestro Centro de Investigación y Desarrollo, nuestros ingenieros están continuamente comprometidos en el desarrollo y mejora de productos y tecnologías. Seguimos de cerca las innovaciones en el mercado para dar a nuestros aceites de transmisión las propiedades adecuadas para un rendimiento óptimo.