En este artículo de conocimiento, encontrarás todo lo que necesitas saber sobre la nueva norma Euro 7 y las principales diferencias con la norma Euro 6.

Recientemente, ha habido desarrollos significativos con respecto a las normas de emisión Euro 7 para automóviles de pasajeros, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados. Lee el nuevo artículo aquí para obtener una actualización sobre estos desarrollos y cómo se relacionan con la información compartida en el artículo a continuación.

Los vehículos de servicio pesado (HD) se especifican como "vehículos con más de 8 plazas o vehículos de transporte de mercancías con una capacidad de carga de más de 3.5 toneladas", también conocidos como vehículos comerciales pesados. Para los vehículos comerciales pesados, se aplican límites más estrictos en comparación con los vehículos de servicio ligero. Las homologaciones emitidas para automóviles y vehículos comerciales ligeros a partir de julio de 2025 deben cumplir con las normas de emisión Euro 7, pero para los vehículos comerciales pesados, esto solo se aplica a partir de julio de 2027.

RDE (Emisiones de Conducción Real)

Una diferencia importante con Euro 6 para los vehículos comerciales pesados es el método de prueba. Los motores grandes y pesados ​​se sometieron a pruebas y monitoreo de emisiones utilizando bancos de pruebas, pero la norma Euro 7 dicta pruebas 'en vehículo', en resumen: los motores deben cumplir con los límites cuando están en el vehículo, las llamadas pruebas RDE (Emisiones de Conducción Real).

¿Cuánto tiempo deben cumplir los vehículos de servicio pesado con los requisitos de emisión?

Para Heavy Duty, existen 'Condiciones de Monitorización a Bordo', al igual que con los vehículos de servicio ligero. Esto significa que la distancia o la edad durante la cual los vehículos comerciales pesados ​​deben cumplir con sus límites de emisión se ha incrementado. Se hace una distinción en las siguientes definiciones de vehículos:

• N2: vehículos de transporte de mercancías con una carga de más de 3.5 toneladas pero hasta 12 toneladas
• N3 <16 toneladas: vehículos de transporte de mercancías con una carga de más de 12 toneladas pero hasta 16 toneladas
• N3 >16 toneladas: vehículos de transporte de mercancías con una carga de más de 16 toneladas
• M3 <7.5 toneladas: vehículos de transporte de pasajeros con una carga de más de 3.5 toneladas pero hasta 7.5 toneladas
• M3 >7.5 toneladas: vehículos de transporte de pasajeros con una carga de más de 7.5 toneladas

Los vehículos N2, N3 <16t y M3 <7.5t debían cumplir con los límites de emisión de la norma Euro 6 durante 300,000 km o 6 años; en la norma Euro 7, estos vehículos deben cumplir con los límites de emisión durante 375,000 km o 8 años. Los vehículos N3 >16t y M3 <7.5t debían cumplir con los límites de emisión de la norma Euro 6 durante 700,000 km o 7 años; en la norma Euro 7, esto es 875,000 km o 15 años.
Para servicio pesado, se requiere que las emisiones sean monitoreadas por completo durante la 'vida útil' definida por el vehículo y que se realicen controles sobre los límites.

Límites para tres situaciones

Para la norma Euro 7 en vehículos de servicio pesado, el enfoque se centra principalmente en NOx, en PN10 y NH3, pero también en monóxido de dinitrógeno (N2O), gases orgánicos distintos del metano (NMOG) y formaldehído. Estos límites se miden en tres situaciones: en situación de motor frío, en situación de motor calentado (ambos medidos en mg/kWh) y para viajes cortos (menos de 3 ciclos de tránsito armonizados mundialmente). Los límites de estos últimos se registran en mg/viaje; consulta el gráfico a continuación para obtener una descripción completa de las cifras.

Leyenda:

El papel de los lubricantes

Para cumplir y seguir cumpliendo con los límites establecidos durante la vida útil definida, el uso de los lubricantes y combustibles adecuados se vuelve muy importante. Varios desafíos esperan a los lubricantes y combustibles en los vehículos Euro 7. La investigación indica que los lubricantes con valores SAPS relativamente altos o medios (química de azufre y fósforo, utilizados para protección contra el desgaste) generan principalmente partículas en el rango crítico de PN10 a PN23 durante la combustión. Estas partículas obstruyen lentamente los poros de la malla fina de los filtros en el sistema de escape, lo que a su vez conduce a una mayor contrapresión. Una contrapresión más alta resulta en más resistencia y, por lo tanto, mayor consumo de combustible, es decir, mayores emisiones. Además de prestar atención a la materia particulada, también se presta atención a reducir la fricción, para mantener lo más bajo posible la resistencia interna en el motor.

Combustibles

El uso de combustibles de alta calidad juega un papel más importante en el cumplimiento y en seguir cumpliendo con los estándares. La contaminación en la cámara de combustión o en el inyector cambia los patrones de inyección, lo que conduce a una combustión incompleta y mayor contaminación. La investigación muestra que las contaminaciones en los inyectores afectan a las emisiones. Debido a que se puede inyectar menos combustible al mismo tiempo, la computadora del motor alargará el tiempo de inyección. La extensión de los tiempos de inyección en un 20% resulta en cuatro veces más partículas emitidas.

Elija Calidad

Cuando ocurre contaminación, por ejemplo, a través del uso de lubricantes incorrectos y combustibles de baja calidad, los estándares requeridos ya no se cumplen, lo cual es detectado por sensores. Si se detecta una desviación, esta debe ser identificada y corregida. Si esto no se hace, uno es responsable de sanciones, y el vehículo no pasará la inspección periódica. La contaminación también puede llevar a costos potencialmente altos porque los sensores sensibles pueden dañarse y necesitar ser reemplazados. Es cada vez más importante seleccionar los productos de consumo y mantenimiento adecuados. Eurol sigue de cerca los desarrollos para usted y desarrolla productos que son compatibles con vehículos Euro 7. Esto también se aplica al posible uso de aditivos para limpiar el motor a través del aceite y/o el sistema de combustible o para promover una combustión óptima.

Para obtener más información o asesoramiento, comuníquese con nuestro departamento de Servicio Técnico o su asesor de Eurol. Además, esté atento al asesor de aceite en línea de Eurol para obtener la recomendación adecuada para vehículos específicos.