Sistema Start-Stop

Esta tecnología no es nueva; ya se utilizaba en las décadas de 1970 y 1980, pero como en aquel entonces los conductores la consideraban extraña e innecesaria, no se siguió desarrollando. Hoy en día, prácticamente todos los coches modernos están equipados con este sistema. ¿Y por qué ahora? Porque los fabricantes de automóviles están enfocados en lograr ahorros de combustible. Realizan numerosos desarrollos para eliminar incluso décimas de pérdida de eficiencia en el tren motriz, lo que se traduce en menor consumo de combustible y, por tanto, en menos emisiones de CO₂. A nivel mundial, se queman miles de millones de litros de combustible anualmente en atascos o durante situaciones de ralentí. Un sistema Start-Stop representa una solución fácil y eficaz, que puede ahorrar entre un 3 % y un 10 % de combustible, dependiendo del tráfico y del vehículo. En parte gracias a los altos precios del combustible en los últimos años, la aceptación del sistema por parte del conductor medio ha aumentado. Y si no es así, el conductor a menudo tiene la opción de desactivarlo.

¿Qué significa esto para tu motor?

Probablemente ya sepas que la mayor parte del desgaste del motor ocurre durante el arranque, en el momento en que las piezas móviles comienzan a moverse mientras el aceite aún no ha comenzado a circular. Hasta un 75 % del desgaste total del motor a lo largo de su vida útil se atribuye a esta fase de arranque. Aquí hablamos de lo que se conoce como lubricación límite. El cigüeñal y el(los) árbol(es) de levas normalmente se mantienen “flotando” gracias a la película lubricante acumulada cuando están en funcionamiento, pero cuando el motor se apaga, descienden y reposan sobre los cojinetes. En el momento en que se vuelve a arrancar el motor, hay contacto directo entre metales. Obviamente, esto ocurre durante un instante muy breve, generalmente menos de media vuelta del eje antes de que se forme una nueva película lubricante, pero sí contribuye al desgaste.Los estudios demuestran que un coche equipado con sistema Start-Stop arranca el motor hasta tres veces más frecuentemente que un coche sin este sistema.

¿Qué significa esto para el petróleo?

Afortunadamente, los fabricantes de automóviles también saben que el aumento del desgaste es una desventaja de este sistema, por lo que a menudo han desarrollado e instalado componentes más robustos por esta razón. Por lo tanto, un poco de desgaste adicional puede ocurrir sin problemas. Por otro lado, también trabajan en estrecha colaboración con los fabricantes de lubricantes para desarrollar lubricantes confiables para estas condiciones específicas.

En el portafolio de Eurol, encontrarás aceites sintéticos de alta calidad que, junto con el paquete de aditivos adaptado para tu motor, son perfectamente adecuados para proteger el motor en estas duras condiciones e incluso superar los exigentes requisitos del fabricante. Esto también se logra con aceites muy delgados y orientados al ahorro de combustible, como Eurol Elance FE 0W-20. Este es un aceite delgado 0W-20 y los aditivos cuidadosamente seleccionados ayudan a separar las superficies metálicas durante el arranque antes de que se forme la película lubricante (delgada). El aceite base sintético de alta calidad permanece intacto incluso en intervalos de drenaje largos, incluso durante estas condiciones severas donde, por ejemplo, las temperaturas aumentan cuando el motor está apagado.

Conclusión

Por lo tanto, al utilizar el aceite correcto de buena calidad y al cumplir con el intervalo de drenaje prescrito, no pagas el precio de un mayor desgaste para lograr un menor consumo de combustible. Sin embargo, es muy importante que la especificación prescrita por el fabricante de tu vehículo coincida con el producto que utilizarás para el cambio de aceite. ¿Quieres saber