Asesor de aditivos

No, los aditivos de aceite de Eurol no contienen solventes. La ventaja es que la lubricación se mantiene y las juntas no se ven afectadas.

Los aditivos funcionan inmediatamente. El efecto empieza tan pronto como el aditivo llega a los components precisos. Pueden pasar varios kilómetros antes de notar los resultados. Que se experimenten los efectos de un aditivo depende del tipo de aditivo, del síntoma y del grado de contaminación. En este caso, se experimentan recuperaciones de potencia en torno al 5 por ciento.

Si está presente, romper el anilllo protector del tubo dispensador y abrir la tapa. Si está presente, girar el tubo dispensador en la tapa y añadir el aditivo en el lugar prescrito.

En el caso de aditivos para solucionar problemas (limpiadores y anti humo), recomendamos repetir la aplicación cada 2,500 km o en dos recargas de combustible consecutivas, si el problema es serio. En el caso de aditivos que mejoran el rendimiento, recomendamos utilizar el aditivo después de cada lenado completo del tanque de combustible para obtener los mejores rendimientos. Los aditivos de aceite se pueden aplicar en cada cambio de aceite.

Nuestro asesores por internet de recomiendan el mejor aditivo para cada problema o síntoma. Contactar con los asesores de aditivos. Para otrar dudas, ponerse en contacto con el Departamento de Ventas.

Sí, la necesidad de usar aditivos no depende de la edad del vehículo. Tal necesidad depende del uso y calidad de los combustibles, y no tanto de la edad del vehículo. Por ejemplo, los depósitos en los inyectores se pueden fromar tanto en vehículos nuevos como viejos.

Para el punto de venta más cercano en su área, consulte nuestro localizador de distribuidores.

Para obtener resultados óptimos, nuestros productos tienen una formulación específica para cada uso. Los aditivos de Eurol contienen altas dosis de principios activos, lo que los hacen más efectivos y dirigidos a piezas específicas. Por ello, los aditivos de Eurol presentan mejores efectos comparados con los porductos de usos múltiples, llamados ‘polivalentes’.

Los fabricantes de automóviles no realizan pruebas con todos los aditivos disponibles, así que prefieren desaconsejar cualquier aditivo.

La utilidad y necesidad de usar aditivos está en aumento, por varias razones. Está aumentando el porcentaje de biocomponentes en los combustibles, los traslados son más cortos, la tecnología de los motores es más sofisticada y los intervalos de cambio de aceite se están alargando. Debido a todo ello, las posibilidades de contaminación en el motor están aumentando también, tanto en motores nuevos como antiguos. Esta contaminación reduce notablemente el rendimiento de los motores, dificulta el arranque, aumenta los consumos y desarrolla más humo y mayores emisiones.

La cámara de combustión es el espacio entre la parte superior del pistón y la cabeza del cilindro. Es el lugar donde se inyecta e inflama la mezcla aire / combustible.

El sistema de lubricación es el sistema en su totalidad, desde el tanque de combustible hasta el tubo de escate, incluyendo los tubos de combustible.

El inyector de combustible es la parte del motor que produce y transfiere el combustible a la cámara de combustión. Puede estar a la entrada o directamente al interior de la cámara de combustión. El inyector se encarga de atomizar el combustible, permitiendo que se inflame correctamente.

Los aditivos Eurol actúan adecuadamente para remediar la contaminación, los depósitos, la adherencia y las fugas existentes. Sin embargo, su acción también es preventiva gracias a sus propiedades limpiadoras y protectoras. Los aditivos Eurol garantizan una mayor vida útil del motor, un menor desgaste, el restablecimiento de la potencia del motor, una reducción de los costos de reparación, un menor consumo de combustible y aceite y una disminución de las emisiones.

Sí, los aditivos de Eurol se fabrican en nuestro centro de producción en Nijverdal. Nuestro Departamento de Investigación y Desarrollo se encarga del desarrollo de la línea de aditivos.

Los aditivos de Eurpo para aceite y radiador con utilizables en vehículos GLP. Sin embargo, los aditivos de Eurol para combustible no son adecuados para sistemas GLP. Para usar aditivos en vehículos que funcionan con GLP es necesario tener una sistema de inyección separado. Sin embargo, si el vehículo GLP también funciona a gasolina, se pueden añadir los aditivos al tanque de combustible.

No, los aditivos de Eurol están diseñados para una sóla aplicación en la mayoría de productos. Agregar al tanque de combustible el bote completo de 250 ml o 500 ml antes de llenar con combustible. Sin embargo, no es así en todos los aditivos. También proporcionamos aditivos para aceite que se introducen en el motor o en la transmisión.

Sí,  los aditivos de Eurol son adecuados para otros vehículos, como motocicletas, camiones, vehículos agrícolas y ciclomotores,  siempre que se utilicen las dosis correctas.

Los aditivos de Eurol se han desarrollado para motores de cuatro tiempos. Se conoce poco sobre su uso en motores de dos tiempos. Debido a ello, no se recomienda el uso de aditivos en motores de dos tiempos. 

Para ello, recomendamos el uso del Mejorante de Octanaje de Combustible Eurol. El producto Potenciador de Combustible Eurol aumenta el octanaje en menor medida. Este producto se puede usar en forma preventiva, para mantener el motor en condiciones óptimas con la potencia original del motor.

Sí, la pre-ignición es dañina. La causan depósitos de carbón en puntos caliente, en combinación con carburadores o inyectores con fugas. Una pequeña cantidad de combustible entra en la camara de combustión caliente, donde los depositos de carbós aún están incandescentes. El pistón se mueve hacia arriba mientras que la explosión intenta empujarlo hacia abajo. Es preciso limpiar el motor utilizando el Limpiador de Sistema de Eurol.

El producto Potenciador de Combustible Eurol lo previene y combate a velocidades normales de hasta 3,500 rpm. Mejora la respuesta y eficacia del acelerador. Si el vehículo ‘traquetea’ a las mayores revoluciones (5,000 – 6,000 rpm) recomendamos el Mejorante de Octanaje de Combustible Eurol, pues el octanaje es demasiado bajo para los requerimientos de potencia.

Se recomienda usar el Limpiador de Sistema de Eurol. Se encuentra disponible en versión para gasolina y para diésel. Este producto proporciona un mejor control de la combustión y limpia y mantiene la cámara de combustión a la vez que limpia el sistema de combustible en su totalidad.

Para una dosificación correcta leer las indicaciones en el emboltorio, o consultar la información del producto en la página web.

Sí, los aditivos de Eurol son adecuados tanto para motores turbo alimentados como con compresor.

No, los aditivos para combustible de Eurol son adecuados para todo tipo de tratamiento de gases de escape.

Sí, los aditivos para combustible diésel de Eurol son adecuados para motores desde Euro I hasta Euro IV, tanto para injección indirecta como para Bomba Duse como para sistemas de inyección common-rail.

No, al limpiar la trnasmisión (con cualquier producto) siempre queda una pequeña cantidad del aditivo, lo que no es perjudicial ni para la trnasmisión ni para el aceite limpio.

No, se utiliza únicamente para cambios automáticos

Después de añadir el Flushing para Motor de Eurol dejar el auro al ralentí entre 5 y 15 minutos. Después vaciar el aceite que contiene el aditivo Flushing de Motor y rellenar completamente con aceite Eurol limpio.

Sí, el Flushing para Motor de Eurol se puede utilizar con aceites de motor minerales, semi sintéticos o sintéticos.