Conseiller en additifs

Non, les additifs d'huile Eurol ne contiennent pas de solvants. L'avantage c'est que la lubrification est maintenue et que les joints ne sont pas affectés.

Les additifs fonctionnent immédiatement. Leur effet commence dès que l'additif entre en contact avec les composants adéquats. Plusieurs kilomètres peuvent être nécessaires avant que vous ne remarquiez leur effet. En outre, le type d'additif, le symptôme et le degré de pollution affectent également la perception de l'effet de l'additif. Dans le dernier cas, l'effet est observable à environ 5 % de récupération de puissance.

Brisez l'anneau de rupture, le cas échéant, du bec verseur, libérez le bec verseur et ouvrez le bouchon. Le cas échéant, vissez le bec verseur sur le bouchon et versez l'additif comme prescrit.

Pour les additifs destinés à résoudre un problème (nettoyants et suppresseurs de fumée), nous recommandons un intervalle d'utilisation de 2 500 km ou deux intervalles de pleins consécutifs en cas de problème grave. Pour les additifs destinés à améliorer les performances (puissance, améliorants), nous recommandons d'ajouter un additif après chaque plein pour des gains de performance optimum. Les additifs pour huiles peuvent être ajoutés à chaque vidange d'huile.

Notre Conseiller Additifs en ligne transforme les problèmes/symptômes en une solution produit. Utiliser le Conseiller Additifs. Pour toute question spécifique, contactez notre Service commercial.

Oui, la nécessité d'utilisation d'un additif est généralement indépendante de l'âge du véhicule. La nécessité d'utilisation d'additifs est liée à l'usage et à la qualité du carburant plutôt qu'à l'âge du véhicule. Par exemple, des dépôts peuvent se former sur les injecteurs des véhicules anciens aussi bien que sur ceux des véhicules neufs.

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Pour des résultats optimum, notre gamme est composée de produits à formulation spécifiquement adaptée à l'application visée. Les additifs Eurol contiennent une dose élevée de substances actives, ce qui les rend puissants et ciblés sur les composants appropriés. Les additifs Eurol sont ainsi plus efficaces que les produits à effets multiples, à savoir les produits universels..

Les constructeurs automobiles n'est pas testé tous les additifs et c'est la raison pour laquelle ils préfèrent déconseiller l'utilisation de tous les additifs.

Il est de plus en plus utile et nécessaire d'utiliser des additifs. Il y a des nombreux raisons. Le pourcentage de composants bio dans les carburants augmente, les déplacements sont de plus en plus courts, la technologie de moteur est de plus en plus sophistiquée et les intervalles de vidange d'huile s'allongent. Tout ceci augmente la probabilité de contamination du moteur, aussi bien pour les moteurs anciens que pour les nouveaux moteurs. Cette contamination est à l'origine de performances inférieures du moteur, d'un mauvais démarrage, d'une consommation supérieure, d'un dégagement de fumée et d'émissions d'échappement supérieures.

La chambre de combustion est l'espace situé entre le haut du piston et la culasse. C'est l'espace dans lequel le mélange air/carburant est injecté et enflammé

Le système de carburant est l'ensemble du système, du réservoir de carburant à l'échappement, y compris les conduites de carburant.

L'injecteur de carburant est le composant du moteur qui dose le carburant et l'injecte dans la chambre de combustion. Il peut être situé au niveau de l'admission ou directement dans la chambre de combustion. L'injecteur est responsable de la vaporisation du carburant, ce qui permet son inflammation correcte.

Les additifs Eurol fonctionnent adéquatement pour remédier aux contaminations, dépôts, adhérences et fuites existants. Cependant, leur action est également préventive grâce à leurs propriétés nettoyantes et protectrices. Les additifs Eurol assurent une durée de vie du moteur plus longue, une usure réduite, une puissance moteur restaurée, des coûts de réparation plus bas, une consommation de carburant et d'huile réduite et des émissions plus basses.

Oui, les additifs Eurol sont fabriqués sur notre site de production à Nijverdal. Le développement de la gamme d'additifs est également le fruit du travail de notre service de recherche-développement

Les additifs Eurol pour radiateurs et huiles peuvent être utilisés dans les véhicules au GPL. Les additifs Eurol pour carburants ne sont quant à eux pas adaptés aux circuits au GPL. Un système d'injection distinct est requis pour l'ajout d'additifs sur des véhicules fonctionnant avec du GPL. Toutefois, si le véhicule au GPL fonctionne également avec de l'essence, des additifs pour essence peuvent être ajoutés dans le réservoir d'essence.

Non, les additifs Eurol sont tels qu'une application ponctuelle est adaptée pour la plupart des produits. L'intégralité des 250 ml ou 500 ml est versée dans le réservoir de carburant avant que le plein ne soit fait. Ceci n'est toutefois pas le cas pour tous les additifs. Nous proposons aussi différents additifs pour huiles, lesquels sont ajoutés au moteur et/ou à la transmission.

Oui, dans la mesure où la dose correcte est utilisée, les additifs Eurol sont également adaptés à d'autres véhicules, comme des poids lourds, des scooters, des motos et des moteurs agricoles.

Les additifs Eurol ont été développés pour les moteurs à quatre temps. Leurs effets sur les moteurs à deux temps sont peu connus. Il n'est par conséquent pas recommandé d'utiliser des additifs dans des moteurs à deux temps.

Pour cela, nous recommandons d'utiliser l'additif Eurol Petrol Octane Improver. L'additif Eurol Petrol Power augmente l'indice d'octane de façon plus réduite. Ce produit est destiné à être ajouté de façon préventive, pour maintenir l'état de fonctionnement optimal du moteur et la puissance d'origine du véhicule.

Oui, le pré-allumage est problématique. Il est provoqué par des points chauds avec dépôts de carbone combinés à des injecteurs ou des carburateurs qui fuient. Une petite quantité de carburant pénètre dans la chambre de combustion chaude, où des dépôts de carbone sont toujours ardents. Le piston est sur sa course vers le haut où l'explosion tente de le repousser vers le bas. Il est nécessaire de nettoyer le moteur avec l'additif Eurol Petrol System Cleaner.

Eurol Petrol Power évite et combat le cliquetis à régimes moteur normaux, jusqu'à 3 500 tr/min. Il améliore la réponse en accélération et l'efficacité. Si le véhicule émet des cognements à haut régime (5 000 - 6 000 tr/min), nous conseillons d'utiliser l'additif Eurol Petrol Octane Improver, car l'indice d'octane du carburant est trop bas pour la puissance requise.

Nous recommandons d'utiliser Eurol System Cleaner. Eurol System Cleaner est disponible en variantes essence et diesel. Ce produit assure un meilleur contrôle de la combustion, nettoie et entretient la chambre de combustion et nettoie l'intégralité du circuit de carburant.

Pour connaître le dosage correct, reportez-vous à l'emballage ou aux fiches de données produit via la présentation des produits sur notre site Web.

Oui, les additifs Eurol sont adaptés aux moteurs à explosion (turbo et/ou compresseur) et aux autres moteurs.

Non, les additifs Eurol pour carburant sont adaptés à une utilisation avec tous types de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement.

Oui, les additifs Eurol pour carburant diesel sont adapté aux moteurs diesel Euro I à Euro VI, pour injection indirecte ainsi que pour systèmes d'injection à rampe commune et « Pumpe-Düse » (injecteur-pompe).

Non, lors du nettoyage de la transmission (quel que soit le produit utilisé), une petite partie de l'additif n'est pas éliminée. Il n'est pas nocif pour la transmission et l'huile fraîche.

Non, uniquement pour les transmissions automatiques.

Après avoir ajouté de l'additif Eurol Engine Flush, laissez le moteur de la voiture tourner au ralenti pendant au moins 5 minutes, 15 minutes maximum, puis vidangez l'huile contenant l'additif Engine Flush et remplissez le carter d'huile Eurol fraîche.

Oui, Eurol Engine Flush peut être utilisé dans de l'huile moteur 100 % synthétique, semi-synthétique et minérale.