Engins de terrassement tels que pelleteuses, bulldozers, chargeuses sur pneus, pelles, tracteurs, machines à chenilles et camions-bennes sont souvent exposés à de lourdes charges. Cela a un impact significatif sur les points de lubrification, en particulier sur les connexions axe/bague. Le sable et l’eau représentent des défis considérables pour la lubrification de ces connexions fortement sollicitées. Le sable agit comme un abrasif, augmentant l’usure, tandis que l’eau peut réduire les propriétés lubrifiantes de la graisse et entraîner la formation de rouille.
Les graisses traditionnelles ne sont souvent pas suffisantes
Il est important d’effectuer un entretien régulier, incluant le nettoyage et la relubrification des connexions axe/bague. Une attention particulière doit être accordée au choix de la graisse, qui doit posséder des propriétés hydrofuges afin d’éviter les effets de l’humidité sur la lubrification.
Il est courant d’utiliser des graisses Multi EP2, au disulfure de molybdène ou au PTFE pour la lubrification des connexions axe/bague. Cependant, ces graisses traditionnelles ont été développées il y a plusieurs décennies pour des applications et des machines de l’époque. Dans de nombreux cas, elles ne répondent plus aux exigences de la lubrification des équipements modernes. Cela entraîne une lubrification insuffisante, qui peut à son tour provoquer de l’usure, des arrêts non planifiés et des coûts de maintenance élevés.
Choisir la bonne graisse, en tenant compte des défis posés par le sable, l’eau et les charges lourdes, est une étape essentielle pour améliorer le processus de maintenance et prévenir les arrêts imprévus. De plus, les opérateurs et le personnel de maintenance doivent être conscients des limites des graisses standard. Il est important d’avoir la volonté d’explorer les possibilités offertes par des graisses de nouvelle génération, plus avancées.
Machines lourdes, lubrification moderne
Les développements technologiques récents dans les huiles de base synthétiques, les épaississants et les additifs ont conduit à de nouvelles graisses avancées, capables de mieux résister aux conditions extrêmes. Ces additifs anti-usure modernes créent une couche protectrice qui empêche l’usure et la corrosion, prolongeant ainsi la durée de vie des connexions. Cela permet d’éviter les arrêts imprévus et de réduire considérablement les coûts de maintenance.
La graisse résistante à l’eau Eurol Grease CS-2 / 502-S en est un bon exemple. Cette graisse contient la Eurol SYNGIS Technology, qui offre des propriétés anti-usure et anticorrosion inégalées. Elle permet d’éviter les arrêts imprévus et réduit considérablement les coûts de maintenance. Des versions biodégradables sont également disponibles.
