Système Start-Stop : use-t-il vraiment les composants de votre moteur ?

Système Start-Stop

Cette technologie n’est pas nouvelle. Elle était déjà utilisée dans les années 1970 et 1980, mais les conducteurs de l’époque la trouvaient étrange et inutile, si bien qu’elle n’a pas été développée davantage. Aujourd’hui, presque toutes les voitures modernes en sont équipées. Pourquoi maintenant ? Parce que les constructeurs automobiles cherchent à économiser du carburant. Ils multiplient les développements pour éliminer les moindres pertes dans le groupe motopropulseur, ce qui permet de réduire la consommation et donc les émissions de CO₂. À l’échelle mondiale, des milliards de litres de carburant sont brûlés chaque année à l’arrêt ou dans les embouteillages. Le système Start-Stop constitue alors un gain facile, pouvant permettre d’économiser entre 3 et 10% de carburant selon la circulation et le véhicule. En partie grâce à la hausse des prix du carburant ces dernières années, l’acceptation du système par les conducteurs a augmenté. Et dans le cas contraire, il est souvent possible de le désactiver.

Qu’est-ce que cela signifie pour votre moteur ?

L’usure d’un moteur se produit principalement au démarrage, au moment où les pièces doivent se mettre en mouvement alors que l’huile n’est pas encore en circulation. Jusqu’à 75% de l’usure du moteur au cours de sa durée de vie est due à cette phase de démarrage. On parle alors de lubrification limite. Le vilebrequin et les arbres à cames reposent sur les paliers quand le moteur est arrêté, et au redémarrage, il y a un contact métal sur métal. Ce contact est bref, souvent moins d’un demi-tour, avant que le film d’huile ne se reforme, mais il contribue à l’usure. Une voiture équipée d’un système Start-Stop redémarre jusqu’à 3 fois plus souvent qu’un véhicule sans ce système.

Qu’est-ce que cela signifie pour l’huile ?

Les constructeurs sont bien conscients que cette usure supplémentaire est une conséquence de la technologie Start-Stop. C’est pourquoi ils utilisent souvent des composants renforcés. De plus, ils collaborent étroitement avec les fabricants de lubrifiants pour développer des huiles spécifiques à ces conditions de fonctionnement.

Dans la gamme Eurol, vous trouverez des huiles synthétiques hautes performances, spécialement formulées avec des additifs adaptés pour protéger les moteurs dans ces conditions exigeantes. Par exemple, Eurol Elance FE 0W-20. est une huile très fluide qui aide à séparer les surfaces métalliques dès le démarrage, avant que le film lubrifiant ne soit entièrement formé. Sa base synthétique de haute qualité conserve ses propriétés même sur de longs intervalles de vidange, y compris dans des conditions sévères où la température du moteur reste élevée après l’arrêt.

Conclusion

Avec une huile de bonne qualité et conforme aux spécifications du constructeur, et en respectant les intervalles de vidange, vous ne sacrifiez pas la durée de vie du moteur pour économiser du carburant. Il est cependant essentiel d’utiliser une huile correspondant exactement aux exigences du véhicule. Vous voulez savoir quelle huile convient à votre voiture ? Consultez notre conseiller en ligne pour obtenir une recommandation personnalisée.