
Eurol-lagene skinner med dobbel P2 i Dakar 2025!
Dakar Rally 2025 avsluttes med suksess for Eurol-lagene: Mitchel van den Brink og Henk Lategan imponerer begge med en sterk 2. plass i den endelige rangeringen!
Eurol har vært en fast aktør i Dakar Rally i mange år. Vi bruker denne ekstremt krevende rallyen til å videreutvikle produktene våre og utsette dem for den ultimate testen.
Eurol er stolt partner av team som Riwald Dakar Team, TOYOTA GAZOO Racing og Eurol Rallysport/Team de Rooy, tidligere kjent som Mammoet Rallysport. Dette har gitt resultater: TOYOTA GAZOO Racing og fører Nasser Al-Attiyah har allerede vunnet Dakar Rally tre ganger, takket være Eurols smøremidler!
Dakar Rally, som startet i 1979 som Paris-Dakar Rally, har en lang og imponerende historie. Dette episke utholdenhetsløpet begynte som en rute fra Paris til Dakar, hvor Sahara-ørkenen var en stor utfordring. I 2009 flyttet rallyet til Sør-Amerika, hvor førerne møtte krevende landskap som høye fjell, dype daler og enorme saltsletter i Argentina, Chile, Peru og Bolivia. Siden 2020 har rallyet blitt arrangert i de enorme ørkenområdene i Saudi-Arabia.
Gjennom årene har Dakar Rally blitt et symbol på ekstreme utholdenhetstester, der verdens beste offroad-førere konkurrerer om seier i denne krevende bil-, lastebil- og motorsykkelkonkurransen.
Dakar Rally er den perfekte plattformen for Eurol til å teste smøremidlene våre under ekstreme forhold. Fra store temperaturvariasjoner og høye trykkbelastninger til utfordringer med sand og vann – produktene våre må tåle alt. På denne måten forstår vi bedre enn noen hvor avgjørende riktige smøremidler er, spesielt i racing hvor topp ytelse er nødvendig. Det tette samarbeidet med ulike Dakar-team gir oss uvurderlig informasjon. Dette gjelder både våre spesialutviklede racing-smøremidler og smøremidlene som brukes i daglig drift.
Dakar Rally 2025 avsluttes med suksess for Eurol-lagene: Mitchel van den Brink og Henk Lategan imponerer begge med en sterk 2. plass i den endelige rangeringen!
Oppdag hvilke Eurol-smøremidler som bidrar til suksessen til Toyota GAZOO Racing i Dakar Rally. Vi overfører vår ekspertise fra verdens tøffeste rally til innovative produk...
Etter fem krevende Dakar-etapper nyter Eurol-deltakerne en velfortjent hviledag. Begge lagene har opplevd både suksesser og utfordringer.
Eurol støtter topplag som er klare for den 47. utgaven av Dakar Rally, som finner sted fra 3. til 17. januar 2025 i Saudi-Arabia.
Flyteevneproblemer ved bruk av flytende fett. Det er også en risiko for feilbruk mellom ulike deler av lastebilen, som fordelingskasse, differensialer og navreduksjoner.
Giroljene må beskytte alle smurte deler gjennom hele Dakar Rally med minimal friksjon og slitasje. De tidligere brukte produktene var akseptable, men slitasjen var fortsatt...
For mye slitasje på komponenter og for mange forskjellige oljer i bruk. I tillegg må oljens levetid være minst 6 Dakar Rally-etapper.
Den originale ZF automatgiroljen var ikke utviklet for de ekstreme belastningene i racing. Beskyttelsen ved høye temperaturer er ikke optimal, noe som resulterte i økt slit...
Dakar Rally 2025 avsluttes med suksess for Eurol-lagene: Mitchel van den Brink og Henk Lategan imponerer begge med en sterk 2. plass i den endelige rangeringen!
Oppdag hvilke Eurol-smøremidler som bidrar til suksessen til Toyota GAZOO Racing i Dakar Rally. Vi overfører vår ekspertise fra verdens tøffeste rally til innovative produk...
Etter fem krevende Dakar-etapper nyter Eurol-deltakerne en velfortjent hviledag. Begge lagene har opplevd både suksesser og utfordringer.
Eurol støtter topplag som er klare for den 47. utgaven av Dakar Rally, som finner sted fra 3. til 17. januar 2025 i Saudi-Arabia.
Flyteevneproblemer ved bruk av flytende fett. Det er også en risiko for feilbruk mellom ulike deler av lastebilen, som fordelingskasse, differensialer og navreduksjoner.
Giroljene må beskytte alle smurte deler gjennom hele Dakar Rally med minimal friksjon og slitasje. De tidligere brukte produktene var akseptable, men slitasjen var fortsatt...
For mye slitasje på komponenter og for mange forskjellige oljer i bruk. I tillegg må oljens levetid være minst 6 Dakar Rally-etapper.
Den originale ZF automatgiroljen var ikke utviklet for de ekstreme belastningene i racing. Beskyttelsen ved høye temperaturer er ikke optimal, noe som resulterte i økt slit...