Beskrivelse av situasjonen

Under presset fra stadig strengere utslippskrav i bilindustrien har lette, høytytende turbomotorer med lavt sylindervolum blitt standard. Teoretisk sett er dette en positiv utvikling, men i praksis er disse motorene ofte utsatt for feil og krever hyppigere vedlikehold.

Stempelet har vanligvis kompresjonsringer og en oljeskrapering (den nederste stempelringen). Kompresjonsringene er ansvarlige for å komprimere luften i motoren, mens oljeskraperingen skal føre oljen tilbake til bunnpannen. Hvis oljeskraperingen er tilstoppet eller forurenset, forblir oljen på sylinderveggene. Denne oljen brenner sammen med drivstoffet, noe som fører til oljeforbruk og overdreven røykutvikling fra bilen. Overdreven oljeforbruk forkorter levetiden til katalysatoren eller partikkelfilteret. Denne alvorlige forurensningen skyldes ofte en kombinasjon av faktorer, for eksempel hyppige korte kjøreturer og spesifikke egenskaper ved moderne motorer, som tynnere og lavere plasserte skraperinger. Dette gir mindre friksjonsflate og større sannsynlighet for karbonavleiringer. Disse avleiringene fører ofte til svært høyt oljeforbruk. 1 liter per 1000 km er ikke uvanlig, og i noen tilfeller er forbruket så høyt som 1 liter per 300 km. Motorer blir økonomisk avskrevet, eller en kostbar motoroverhaling blir nødvendig.

Spesifikasjoner

Løsning

Eurol Additive-S Flush ble opprinnelig utviklet for sterkt forurensede dieselmotorer, som de som brukes i lastebiler og anleggsmaskiner. Additive-S Flush skader ikke våte registerreimer og kan derfor også trygt brukes i bensin- og dieselmotorer i personbiler. For motorvedlikehold kan Additive-S Flush eller Eurol Engine Flush tilsettes oljen før oljeskiftet. Dette har samme effekt som en motorrens utført med en spylemaskin.

I tilfeller av ekstremt oljeforbruk forårsaket av karbonavleiringer på skraperingene, bør Additive-S helles direkte på stemplene, noe som krever at bunnpannen fjernes. Avleiringene vil gradvis løses opp, og forurensningen forsvinner. Etter behandling med Additive-S Flush vil det ikke umiddelbart være synlig hvor mye oljeforbruket har forbedret seg, men prosedyren kan gjentas uten problemer. Ikke alle problemer med oljeforbruk kan løses på denne måten. Spør ditt Eurol Service Point om mulighetene.

Noen Resultater:

Renault Clio - Forbruk 1L per 300KM - etter behandling, forbruk neglisjerbart.

Peugeot 208 - Forbruk 1L per 1000KM - etter behandling, 1 per 7000KM.

Kia Picanto - Forbruk 1L per 1500KM - etter behandling, 1 per 8000KM.