Start-Stop system

Denne teknologien er ikke ny, den ble allerede brukt på 1970- og 1980-tallet, men fordi sjåfører den gang mente at den var unødvendig, ble den ikke videreutviklet. I dag er nesten alle moderne biler utstyrt med systemet. Hvorfor nå? Fordi bilprodusenter er opptatt av å spare drivstoff. De utvikler løsninger for å minimere effekttap i drivlinjen, noe som resulterer i lavere drivstofforbruk og dermed mindre CO2-utslipp. Globalt forbrennes milliarder av liter drivstoff hvert år mens biler står i kø eller går på tomgang. Et Start-Stop system er derfor en enkel måte å oppnå drivstoffbesparelser på, og kan spare mellom 3 og 10 % drivstoff, avhengig av trafikkforhold og kjøretøy. På grunn av de høye drivstoffprisene de siste årene har aksepten av systemet økt blant sjåfører, og dersom de ikke ønsker å bruke det, har de ofte muligheten til å slå det av.

Hva betyr dette for motoren din?

Du vet kanskje allerede at mesteparten av motorslitasjen skjer ved oppstart, i øyeblikket når de bevegelige delene begynner å bevege seg mens oljen ennå ikke er fullt sirkulert. Opptil 75 % av slitasjen gjennom motorens levetid kan tilskrives denne oppstartsfase. Dette kalles grensesmøring. Veivakselen og kamakslene holdes normalt "flytende" av den oppsamlede smørefilmen når de er i drift, men når motoren er slått av, synker de ned og hviler på lagrene. Når motoren startes igjen, oppstår det en kortvarig metall-mot-metall-kontakt. Dette skjer i en svært kort periode, ofte ikke engang en halv omdreining av akselen, før en ny smørefilm dannes, men det bidrar likevel til slitasje. Forskning har vist at en bil med Start-Stop system starter motoren opptil tre ganger oftere enn en bil uten et slikt system.

Hva betyr dette for oljen?

Bilprodusenter er klar over at økt slitasje er en ulempe med systemet, og de har derfor utviklet og installert mer robuste komponenter. Derfor kan litt ekstra slitasje oppstå uten at det fører til problemer. Samtidig samarbeider bilprodusenter tett med smøremiddelprodusenter for å utvikle oljer som beskytter motoren under disse forholdene.

I Eurols portefølje finner du høykvalitets syntetiske oljer som, sammen med spesialtilpassede tilsetningsstoffer, beskytter motoren under disse tøffe forholdene og til og med overgår produsentens krav. Dette gjelder også for svært tynne drivstoffbesparende oljer, som Eurol Elance FE 0W-20. Denne tynne 0W-20 oljen har nøye utvalgte tilsetningsstoffer som hjelper til med å skille metallovertflater ved oppstart før smørefilmen er fullt etablert. Den høykvalitets syntetiske baseoljen forblir intakt selv ved lange skiftintervaller og under krevende forhold, for eksempel når temperaturen øker etter at motoren slås av.

Konklusjon

Ved bruk av riktig, høykvalitets olje og ved å følge anbefalte oljeskiftintervaller, vil du ikke oppleve økt motorslitasje som en pris for lavere drivstofforbruk. Det er imidlertid svært viktig at spesifikasjonene som er foreskrevet av bilprodusenten samsvarer med produktet du bruker til oljeskiftet. Vil du vite hvilken olje som passer for din bil? Se vår nettbaserte produktveileder for riktig anbefaling.