De nieuwe Eurol Specialty E-line bestaat onder andere uit hydraulische vloeistoffen, smeervetten en koelvloeistoffen. De sleutelwoorden bij ontwikkeling van de E-line zijn duurzaamheid en rendement. De smeermiddelen moeten langer meegaan, zuiniger zijn in gebruik en uiteindelijk resulteren in een langere levensduur van de machine en zijn onderdelen. Dirk van der Veen, Business Development Manager bij Eurol Specialty Lubricants: ‘We willen zo min mogelijk frictie genereren met behoud van smering en bescherming. Daarvoor gaan we onze eigen bewezen SYNGIS Technology inzetten. Het moet resulteren in maximale smering met duurzame grondstoffen, die vrij zijn van bijvoorbeeld microplastics en PFAS. Daar zit de uitdaging.’

Praktijktesten

Na het stadium met lab-testen en testbanken is het inmiddels tijd voor de praktijktesten. De nieuwe elektrische Doosan DX165W van aannemersbedrijf Ploegam is één van de eerste machines waar de Eurol E-line producten in worden toegepast. Dit gebeurt in nauwe samenwerking met Urban Mobility Systems (UMS), gespecialiseerd in elektromotoren en het ombouwen van zwaar materieel naar elektrisch. Van der Veen: ‘UMS is toonaangevend en heeft veel kennis op het gebied van elektromotoren en aandrijftechnieken. Deze partner is voor ons waardevol. Zo kunnen we direct testen in de praktijk en krijgen we waardevolle data.’

Specifieke eigenschappen

Bij het smeren van zwaar elektrisch materieel komen hele andere vraagstukken naar voren dan bij gangbaar materieel. ‘Sommige componenten van elektrische machines vragen om andere producten om de efficiency te verbeteren. Een elektromotor draait bijvoorbeeld veel constanter dan een dieselmotor. Tegelijkertijd gaat de start van de motor gepaard met enorme krachten en een hoog koppel. Onze producten uit de Eurol Specialty E-line moeten hier tegen bestand zijn. Een ander aspect is dat een elektromotor veel minder warmte ontwikkelt dan een dieselmotor. De temperatuur van de hydraulische vloeistof in een elektrische machine zal dus ook lager blijven. Dit soort aspecten nemen we nu allemaal mee in onze praktijktesten om te komen tot optimale producten.’

Minder frictie

Eurol zet ook in op minder verbruik van smeermiddelen. ‘We willen dat er minder smeervet nodig is voor het smeren van de pen-bus verbindingen van deze elektrische graafmachine. Het zogenaamde bloeden, waarbij olie uit het smeervet weglekt, treedt met onze Specialty E-line smeermiddelen niet op. Het resultaat is dat er minder product nodig is. Tegelijkertijd moet er ook minder frictie optreden. Minder weerstand betekent immers ook minder slijtage. Al met al een heel compleet pakket om de machine zo efficiënt mogelijk te laten draaien.

Biologisch afbreekbaar

Eurol legt de lat hoog. ‘Het streven is een hydraulische vloeistof te ontwikkelen die biologisch afbreekbaar is. Interessant voor aannemers die werken in Natura 2000-gebieden. Bij het eventueel knappen van een hydrauliekslang is er dan niet direct reden tot zorg. Verder moet de CO2 balans zo laag mogelijk zijn. Dit laatste geldt voor de gehele levenscyclus: van grondstoffen, verpakking, productie, distributie en het gebruik door klanten tot einde levensduur. De ontwikkeling ervan is in vergevorderd stadium. De marktintroductie van de E-line staat gepland voor later dit jaar.’ aldus Dirk Van der Veen.