Omschrijving van situatie

Onder druk van steeds verder aangescherpte emissie vereisten in de automotive industrie zijn de lichte hoogtoerige turbomotoren met een lage cilinder inhoud de norm geworden. In theorie een goede zaak, in de praktijk zijn de motoren storings- en onderhoudsgevoelig.

De zuiger heeft vaak compressieveren en een olieschraapveer (de onderste zuigerveer). De compressieveren zorgen voor de compressie in de motor de olieschraapveer brengt de olie weer terug in het carter. Als de olieschraapveer vervuild of dicht zit dan blijft er olie aan de cilinderwand kleven. Deze olie wordt verbrand samen met de brandstof en er ontstaat olieverbruik en de auto begint overmatig rook te produceren. Overmatig olieverbruik zorgt voor een kortere levensduur van de katalysator of roetfilter. Deze ernstige vervuiling wordt vaak veroorzaakt door een combinatie van factoren zoals het frequente maken van korte autoritten en de specifieke opbouw van moderne motoren, die vaak dunnere, soms lager geplaatste schraapveren hebben. Dit resulteert in minder wrijvingsoppervlak en een grotere kans op koolafzetting. Deze koolafzetting resulteert regelmatig in een zeer hoog olieverbruik. 1 liter op 1000KM is niet uitzonderlijk en zelfs 1 liter op 300KM komt voor. Motoren worden economisch afgeschreven. Of een dure motorrevisie is benodigd.

Specificaties

Oplossing

De Eurol Additive-S Flush is oorspronkelijk ontwikkeld voor zwaar vervuilde dieselmotoren, zoals die in vrachtwagens en grondverzetmachines. Additive-S Flush tast de natte riem niet aan en kan daardoor ook effectief en veilig worden ingezet bij benzine / diesel automotive motoren. Voor motoronderhoud kan de Additive-S Flush of de Eurol Engine Flush worden toegevoegd aan de olie voor de oliewissel. Dit heeft hetzelfde effect als een motorflush door een flushmachine.

Bij extreem olieverbruik door koolafzetting op de schraapveren dient de Additive-S op de zuigers te worden gegoten, waarbij de carter pan moet worden verwijderd. De afzetting lost geleidelijk op en de vervuiling zal verdwijnen. Het is na de behandeling van de Additive-S Flush niet direct vast te stellen in welke mate het olieverbruik is verbeterd, maar de procedure kan zonder problemen worden herhaald. Niet alle olieverbruikproblemen kunnen op deze wijze worden opgelost. Vraag uw Eurol Service Point voor de mogelijkheden.

Enkele resultaten:

Renault Clio - Verbruik 1L op 300KM - na behandeling verbruik nihil.

Peugeot 208 - Verbruik 1L op 1000KM - na behandeling 1 op 7000km.

Kia Picanto - Verbruik 1L op 1500KM - na behandeling 1 op 8000km.