EGR (Recyrkulacja Spalin) i katalizatory są dziś standardem. W latach osiemdziesiątych układy wtryskowe (pośrednie i bezpośrednie) zastąpiły gaźniki w silnikach benzynowych, jednak nie przyniosło to wyłącznie pozytywnych efektów. Układy wtryskowe okazały się bardziej podatne na zanieczyszczenia, ponieważ otwory dysz są mniejsze, zwłaszcza gdy znajdują się w gorącej komorze spalania. Słabsza jakość współczesnego paliwa dodatkowo pogarsza sytuację. Należy uwzględnić przyspieszone starzenie się benzyny i zapobiegać tworzeniu się osadów w pompach paliwa, przewodach i wtryskiwaczach, które mogą prowadzić do ich zablokowania.

Zatkany sadzą zawór EGR

Bezpośredni wtrysk dominuje w silnikach Diesla dzięki technologii common-rail z wysokimi ciśnieniami wtrysku oraz zastosowaniu szybko przełączających się wtryskiwaczy elektromagnetycznych lub piezoelektrycznych, które mogą wykonywać wiele wtrysków na cykl spalania. W silnikach Diesla również obecny jest system EGR oraz filtr cząstek stałych (DPF). Tak jak w przypadku benzyny, diesel zawiera coraz większy procent biokomponentów, które przyczyniają się do szybszego zanieczyszczania układu paliwowego i silnika.Filtr cząstek stałych może działać prawidłowo tylko wtedy, gdy ma możliwość regularnej regeneracji. Nie zawsze jest to możliwe, zwłaszcza gdy kierowca wykonuje wiele krótkich tras. W takich przypadkach istnieje ryzyko zatkania filtra sadzą oraz nagromadzenia osadów w zaworze EGR.

Dłuższe interwały serwisowe

Zużycie oleju dodatkowo pogarsza ten problem, ponieważ zawór EGR zbiera cząsteczki oleju pochodzące z komór spalania. Choć obecnie dostępne są znacznie lepsze środki smarne niż w przeszłości, często są one stosowane w połączeniu z wydłużonymi interwałami serwisowymi. Powoduje to przedwczesne „zużycie” oleju i nasycenie dodatków pochłaniających zanieczyszczenia. Nagromadzenie osadów i nagaru może prowadzić do uszkodzenia turbosprężarki oraz zablokowania popychaczy hydraulicznych.

Dostawcy premium

Opisane powyżej problemy mogą prowadzić do kosztownych napraw, jeśli kierowca chce utrzymać płynną i niezawodną jazdę. Warto jednak najpierw rozważyć bardziej przystępne alternatywy, czyli dodatki do oleju i paliwa, które można dodać do płynów eksploatacyjnych silnika, aby zapobiegać lub eliminować te problemy.

Dział R&D Eurol opracował dodatki, które redukują istniejące zanieczyszczenia oraz eliminują osady, nagary i wycieki. Co więcej, ich działanie jest również profilaktyczne. Nasze płukanki nie zawierają rozpuszczalników, dzięki czemu właściwości smarne oleju pozostają nienaruszone. Dodatki do paliwa są wolne od wysokich stężeń związków aromatycznych, co zapobiega uszkodzeniom uszczelek.

Niekompletne spalanie

W zanieczyszczonym układzie paliwowym słabe rozpylenie paliwa i fałszywy obraz wtryskiwacza dysz prowadzi do niepletnego spalania, co skutkuje większym zużyciem paliwa i, w zależności od emisji, utratą mocy. Właściciel samochodu może naprawić to dodając specjalny środek czyszczący, tak jak Eurol Czyszczenie Wtryskiwaczy Benzyny lub Eurol Czyszczenie Układu Paliwowego Benzyny, podczas tankowania zbiornika paliwa. Te produkty oczyścią wtryskiwacze, układ paliwowy, komorę spalania i EGR; dla tego ostatniego jest także osobny czyszczący EGR. Eurol Benzyna Power to wzmacniacz benzyny, który podnosi jakość paliwa.

Czyszczik DPF

Dla systemów wysokoprężnych dostępne są również środki czyszczące do oczyszczania układu paliwowego z wtryskiwaczami (zablokowanymi i uszkodzonymi przez sadzę), takie jak Eurol Czyszczenie Wtryskiwaczy Diesla i Eurol Czyszczenie Układu Paliwowego Diesla, które działają również zapobiegawczo. Specyficzne problemy występują w filtrach cząstek stałych, które muszą regenerować się od czasu do czasu, aby umożliwić spalenie zebranych cząstek. Ten proces wymaga wysokiej temperatury spalin, którą często nie osiąga się, jeśli samochód jest głównie używany na krótkich trasach. Czyszczik DPF może obniżyć temperaturę spalania z 600 do 400 stopni, aby regeneracja mogła nastąpić wcześniej.

Szkody

Olej silnikowy już zawiera ważne dodatki, takie jak środki do skutecznego usuwania brudu. W starszych silnikach zanieczyszczenia mogą wynikać z kilku przyczyn, ale nawet nowsze silniki okazują się być wrażliwe. Ponadto wielu kierowców wykonuje krótkie trasy, więc dodatki do oleju nie mają szansy działać skutecznie, co prowadzi do osadów w silnie obciążonych częściach (pierścienie tłokowe, łożyska turbosprężarki). Cząsteczki brudu po prostu przylegają do chłodniejszych części, takich jak kanały olejowe. Z czasem spowoduje to uszkodzenie turbosprężarki, czarny osad i zużycie oleju; to ostatnie przez osady węglowe na pierścieniach tłokowych. EGR i filtry cząstek stałych staną się dość zanieczyszczone.

Spłukiwanie silnika

Aby rozwiązać problem u źródła, zaleca się przepłukanie silnika produktem takim jak Eurol Spłukiwanie Silnika, a następnie wymianę oleju i filtra oleju. To przywraca pierścienie tłokowe, dopływ i wylot oleju do turbosprężarki oraz podnośniki hydrauliczne. Wyleczone uszczelki, na przykład uszczelki olejowe, na dłuższą metę prowadzą do wycieku oleju. Można je ponownie zelżeć, stosując produkt tak jak Eurol Srodek Antyroztoczowy do Silnika. Istnieją także dodatki do zwiększenia lepkości smaru w wysokich temperaturach lub do wzmocnienia warstwy smarującej. Można również kupić produkty do czyszczenia manualnej lub automatycznej skrzyni biegów, aby zachować je lub sprawić, że będą wolne od wycieków oraz zwiększyć wydajność oleju.

Rozwój ciepła

Współczesne wymagania stawiane układowi chłodzenia są wysokie z powodu połączenia dużej generacji ciepła w nowoczesnych silnikach i ograniczonej przestrzeni montażowej, a zatem mniejszej pojemności. Dlatego układowi chłodzenia należy poświęcić szczególną uwagę, taką jak terminowa wymiana płynu chłodniczego, zazwyczaj co dwa lata, zgodnie z normami fabrycznymi. Tak jak olej, płyn chłodniczy zawiera trwałe dodatki, takie jak dopy przeciwkorozyjne. W efekcie dochodzi do dużej ilości osadów i w rezultacie do zmniejszenia sprawności układu chłodzenia. Małe wycieki można rozwiązać, na przykład, stosując Eurol Uszczelniacz Chłodnicy.

Doradca Dodatków

Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele dodatków, które mogą zapobiec lub naprawić problemy pod maską. Nasz internetowy doradca dodatków jest niezawodnym doradcą w tych dodatkach. Doradca dodatków przekłada problemy na najlepsze rozwiązania, związane z odpowiednimi poradami dotyczącymi produktów.

Źródło: Magazyn Start Auto Sports

"Zauważalna różnica z dodatkami Eurol"

Coraz więcej profesjonalistów motoryzacyjnych korzysta z linii dodatków Eurol. Harry Kuper ze sklepu naprawy samochodów H. Kuper w Siddeburen: "Czyszczenie i ochrona zapobiegawcza, o to właśnie nam chodzi. Na przykład używamy Czyszczenie Układu Paliwowego Diesla Eurol podczas każdego przeglądu. Jesteśmy bardzo zadowoleni z funkcjonowania dodatków Eurol. Klient także zauważa znaczącą różnicę, a dla nas to najważniejsze."