
Skrzynia biegów The Beast
W pierwszych edycjach Rajdu Dakar z wykorzystaniem pojazdu The Beast używano standardowego oleju przekładniowego 75W-140. Spowodowało to dość dużą ilość cząstek zużycia (że...
1 lutego 2024
Smarowanie oparte na tych technologiach nie tylko zapewnia oszczędność energii, ale także oferuje lepszą ochronę przed zużyciem i wyciekami, zapobiega przestojom oraz obniża koszty konserwacji.
W naszych smarach specjalistycznych oferujemy technologię Eurol SYNGIS. Została ona opracowana specjalnie w celu połączenia oszczędności energii z wysokimi właściwościami przeciwzużyciowymi. Dodatek olejowy Eurol Additive-S zawiera tę technologię. Dodanie tego produktu do standardowego oleju przekładniowego ISO 220 zmniejsza tarcie w skrzyni biegów nawet o 15%. Dzięki temu zużywa ona mniej energii i wytwarza mniej ciepła. Skutecznym i prostym sposobem obserwacji tych korzyści jest zastosowanie termowizji w podczerwieni.
Do energooszczędnego smarowania łożysk przekładniowych odpowiedni jest Eurol E Heavy Duty Grease HY-2/103-S z technologią SYNGIS. Zastosowanie tego smaru prowadzi do zmniejszenia tarcia, co przekłada się na znaczną oszczędność energii. Łożyska są nie tylko smarowane bardziej efektywnie, ale również lepiej chronione przed zużyciem, co wydłuża ich żywotność i zapobiega nieoczekiwanym przestojom.
Dla osób rozważających przejście ze smarowania olejem na smarowanie smarem, nowy płynny smar Eurol E Heavy Duty Grease HY-000/101 jest dobrym wyborem. Ten płynny smar z technologią Eurol SYNGIS został zaprojektowany w celu połączenia oszczędności energii z wysokimi właściwościami przeciwzużyciowymi. Dodatkowo, przejście z oleju przekładniowego na płynny smar jako środek smarujący skrzyni biegów oferuje dodatkową korzyść w postaci znacznie mniejszego ryzyka wycieków przez uszczelnienia przekładni.
W pierwszych edycjach Rajdu Dakar z wykorzystaniem pojazdu The Beast używano standardowego oleju przekładniowego 75W-140. Spowodowało to dość dużą ilość cząstek zużycia (że...
W fabryce zajmującej się recyklingiem plastiku i gospodarką odpadami napotkano wyzwanie w postaci powtarzających się awarii łożysk w rozdrabniarkach i suszarkach.
W konstrukcjach zbrojonych betonem i sprężonymi stalowymi kablami „kotwy” w postaci stalowych zacisków są wykorzystywane do napinania i utrzymywania kabli.
Kody kolorystyczne środków smarnych stanowią integralną część utrzymania bezpiecznego i efektywnego środowiska pracy w przemyśle. Przeczytaj więcej w tym artykule wiedzy.
W pierwszych edycjach Rajdu Dakar z wykorzystaniem pojazdu The Beast używano standardowego oleju przekładniowego 75W-140. Spowodowało to dość dużą ilość cząstek zużycia (że...
W fabryce zajmującej się recyklingiem plastiku i gospodarką odpadami napotkano wyzwanie w postaci powtarzających się awarii łożysk w rozdrabniarkach i suszarkach.
W konstrukcjach zbrojonych betonem i sprężonymi stalowymi kablami „kotwy” w postaci stalowych zacisków są wykorzystywane do napinania i utrzymywania kabli.
Kody kolorystyczne środków smarnych stanowią integralną część utrzymania bezpiecznego i efektywnego środowiska pracy w przemyśle. Przeczytaj więcej w tym artykule wiedzy.