Kategorie produktów Linie produktowe
Olej silnikowy do samochodów osobowych (PCMO) Olej silnikowy do klasycznych samochodów
Ustawienia lokalizacji
Powrót do przeglądu | Eurol Geo-Max 10W-40

Eurol Geo-Max 10W-40

Art. E100121-210L
W pełni syntetyczny olej silnikowy UHPD oparty na technologii low SAPS
Eurol Geo-Max 10W-40 to w pełni syntetyczny olej silnikowy do najnowocześniejszych ciężkich silników wysokoprężnych. Eurol Geo-Max 10W-40 zawiera technologię "low SAPS", co oznacza, że zawartość siarki, fosforu i popiołu siarczanowego została drastycznie zredukowana. Dzięki temu systemy oczyszczania spalin mogą działać optymalnie.
 
Dzięki spełnieniu szerokiego profilu specyfikacji, Eurol Geo-Max 10W-40 nadaje się do bardzo szerokiej gamy nowoczesnych ciężarówek i pojazdów rolniczych z filtrem cząstek stałych i bez niego.
 
Eurol Geo-Max 10W-40 zawiera właściwości oszczędzające paliwo, a dzięki specjalnej technologii dodatków zarówno olej, jak i silnik są utrzymywane w niespotykanej czystości. Ponadto emisja szkodliwych spalin jest ograniczona w silnikach EURO-4, EURO-5 i EURO-6.
 
Eurol Geo-Max 10W-40 nadaje się do zalecanych przez producentów silników wydłużonych interwałów wymiany oleju, w zależności od warunków eksploatacji i metody filtracji. Dzięki temu koszty utrzymania są ograniczone.
 
Eurol Geo-Max 10W-40 można również stosować w starszych ciężarówkach z silnikami EURO-3, gdzie zalecane są ACEA E4, Mercedes 228.5, DAF HP-2 i MAN 3277. Ponadto Eurol Geo-Max 10W-40 nadaje się do Renault RXD w krajach, gdzie używane jest paliwo diesla o niskiej zawartości siarki.

Zastrzeżenie

Tekst na tej stronie to tłumaczenie AI. Choć dokładamy wszelkich starań, aby tłumaczenia były dokładne i użyteczne, nie możemy zagwarantować, że wszystkie tłumaczenia są bezbłędne lub zawsze oddają właściwy kontekst i niuanse.

Zobacz punkty sprzedaży Skontaktuj się
Eurol Geo-Max 10W-40
Specyfikacje
[composition_description] Fully Synthetic
[capacity_volume] 210 liter
[colour] brązowy
[density_at_20] 0.847
[pour_point] -39 celsius
[flash_point] 236 celsius
[sulphated_ash] 1
[viscosity_index] 156
[viscosity_dynamics_ccs] 5878
[kinematic_viscosity_40] 92.6
[kinematic_viscosity_100] 14.1
[viscosity_description] 10W-40
Wydajność
Zatwierdzono API CK-4 | Volvo VDS-4.5 | Mack EOS-4.5 | Renault VI RLD-3 | DTFR 15C120 (MB 228.52) | MAN M 3775
Poziom wydajności API CJ-4 | ACEA E4 | ACEA E6 | ACEA E7 | ACEA E9 | ACEA E8/E11 | DTFR 15C110 (MB 228.51) | DTFR 15C100 (MB 228.31) | MAN M 3477 | MAN M 3271-1 | Volvo VDS-4 | Renault VI RLD-2 | Caterpillar ECF-3 | CES 20081 | MTU type 3.1 | MTU type 2.1 | Detroit Diesel DDC 93K218 | Voith Class B | MAN M 3575 | Mack EO-O PP | Mack EO-N Premium Plus | Deutz DQC IV-10-LA | Cummins CES 20086 | Detroit Diesel DDC93K222 | Renault VI RLD-4 | Deutz DQC TTCD, DQC IV-18 LA | JASO DH-2
Zalecany do użycia Scania Low Ash | DAF
Pobrania
Obraz
[sds_url]
[pi_url]
[sds_url]
E100121_API_CK-4_CI-4_Plus_(31-03-2026)
E100121_DTFR_15C120_(09-04-2029)
E100121_MAN_M-3775_(25-07-2025)
E100121_Volvo_VDS4.5_Mack_EOS4.5_Renault_VI_RLD3_(26-01-2026)