LSPI to niepożądane i niekontrolowane spalanie, które nie powinno być mylone ze stukowym spalaniem. Nowoczesne pojazdy pracują na możliwie najwyższym biegu, aby zmaksymalizować efektywność paliwową. Podczas przyspieszania przy niskich obrotach obciążenie silnika jest ekstremalnie wysokie. W silnikach z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem benzyny (TGDI) LSPI może wystąpić przy niskich obrotach i dużym obciążeniu.

Low speed pre-ignition jest zjawiskiem niepożądanym, ponieważ spalanie zachodzi w trakcie suwu sprężania – w momencie, gdy wał korbowy wypycha tłok w górę do górnego martwego punktu. Paliwo jest wtryskiwane do komory spalania podczas suwu sprężania, a rozżarzone cząstki węgla zapalają mieszankę. Gazy rozprężają się, podczas gdy tłok nadal spręża mieszankę, co powoduje ekstremalny wzrost ciśnienia w komorze spalania.

Gdy spalanie następuje w trakcie suwu sprężania, może to prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, ponieważ tłok i wszystkie elementy układu korbowo-tłokowego muszą pochłonąć nagły wzrost ciśnienia. Aby utrzymać komorę spalania wolną od cząstek węgla, olej silnikowy musi skutecznie usuwać osady z powierzchni cylindra.

Eurol Ultrance ECO 0W-20

Kluczowym czynnikiem w redukcji LSPI jest wybór odpowiedniego oleju silnikowego. Każdy producent samochodów opracowuje własne silniki, które wymagają dedykowanego oleju. Około piętnaście lat temu do obsługi całej floty pojazdów wystarczały trzy do czterech typów oleju silnikowego. Obecnie konieczne jest stosowanie ponad dziesięciu różnych olejów.

Zapobieganie LSPI

Aby uniknąć awarii i kosztownych napraw, kluczowe jest stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego. Eurol, mając bogate doświadczenie w opracowywaniu olejów silnikowych, stworzył produkt o zwiększonej ochronie przed LSPI. Eurol Ultrance ECO 0W-20 to jeden z tych olejów. Jego właściwości czyszczące zapobiegają powstawaniu osadów w silniku i turbosprężarce.