System Start-Stop: czy naprawdę zużywa komponenty silnika?

System Start-Stop

Technologia ta nie jest nowa – była już stosowana w latach 70. i 80., jednak ówcześni kierowcy uznawali ją za dziwną i zbędną, dlatego nie została rozwinięta. Obecnie niemal wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w ten system. Dlaczego właśnie teraz? Ponieważ producenci samochodów dążą do maksymalnych oszczędności paliwa. Prowadzą intensywne prace nad eliminacją nawet ułamków procent strat w układzie napędowym, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i tym samym niższą emisję CO₂. Na całym świecie samochody spalają rocznie miliardy litrów paliwa w korkach lub podczas postoju na biegu jałowym. System Start-Stop to więc prosta okazja do oszczędności – może zmniejszyć zużycie paliwa od 3 do nawet 10%, w zależności od pojazdu i warunków drogowych. Częściowo ze względu na wysokie ceny paliwa w ostatnich latach, akceptacja tego systemu wśród przeciętnych kierowców wzrosła. A jeśli nie – kierowca zazwyczaj może go wyłączyć.

Co to oznacza dla Twojego silnika?

Być może wiesz, że największe zużycie silnika następuje przy jego uruchamianiu – w momencie, gdy części ruchome zaczynają pracować, zanim jeszcze olej zdąży się rozprowadzić. Nawet do 75% zużycia silnika w całym jego cyklu życia przypada właśnie na fazę rozruchu. Mówimy tutaj o tzw. smarowaniu granicznym. Gdy silnik pracuje, wał korbowy i wałki rozrządu unoszą się na filmie olejowym. Gdy silnik zostaje wyłączony, te elementy „opadają” i spoczywają na łożyskach. W momencie uruchomienia dochodzi do kontaktu metal-metal. Trwa on bardzo krótko – zwykle mniej niż pół obrotu wału – zanim wytworzy się film smarny, ale mimo to wpływa on na zużycie. Badania wykazały, że samochód z systemem Start-Stop uruchamia silnik nawet trzy razy częściej niż pojazd bez tego systemu.

Co to oznacza dla ropy naftowej?

Szczęśliwie producenci samochodów także wiedzą, że zwiększone zużycie jest wadą tego systemu, dlatego często opracowują i montują bardziej wytrzymałe podzespoły z tego powodu. Dlatego trochę dodatkowego zużycia może się zdarzyć bez żadnych problemów. Z drugiej strony, blisko współpracują także z producentami środków smarnych, aby opracować niezawodne oleje smarowe do tych konkretnych warunków.

W portfolio Eurol znajdziesz wysokiej jakości oleje syntetyczne, które w połączeniu z pakietem dodatków dostosowanym do Twojego silnika, doskonale nadają się do ochrony silnika w twardych warunkach i nawet przewyższają ciężkie wymagania producenta. Osiąga się to również dzięki bardzo cienkim, o oszczędności paliwa skierowanych olejom, takim jak Eurol Elance FE 0W-20. Jest to cienki olej 0W-20, a starannie dobrane dodatki pomagają w oddzieleniu powierzchni metalowych podczas rozruchu, zanim (cienka) warstwa smarująca zostanie zbudowana. Wysokiej jakości bazowy olej syntetyczny pozostaje nienaruszony nawet przy długich interwałach wymiany, także w trudnych warunkach, gdzie na przykład temperatury wzrastają po wyłączeniu silnika.

Podsumowanie

Więc, korzystając z odpowiedniego, wysokiej jakości oleju i przestrzegając zalecanego interwału wymiany, nie płacisz ceny wyższego zużycia, aby osiągnąć niższe zużycie paliwa. Jednak bardzo ważne jest, aby specyfikacja przepisana przez producenta Twojego pojazdu odpowiadała produktowi, który będziesz używać do wymiany oleju. Chcesz dowiedzieć się, który olej jest odpowiedni dla Twojego samochodu? W takim razie skonultuj się z naszym doradcą produktowym online i znajdź właściwą radę.