Finalidade e necessidade dos aditivos

Atualmente, a recirculação dos gases de escape (EGR) e os catalisadores são comuns. Desde os anos 80, a injeção (in)direta substituiu os carburadores nos motores a gasolina, mas isso não trouxe apenas vantagens. Os sistemas de injeção tornaram-se mais sensíveis à contaminação devido à redução do tamanho dos orifícios dos injetores, sobretudo quando estão localizados numa câmara de combustão quente. A qualidade inferior dos combustíveis atuais agrava esta situação. É necessário ter em conta o envelhecimento acelerado da gasolina e prevenir a formação de depósitos de carbono nas bombas de combustível, condutas e injetores — o que pode causar obstruções.

Válvula EGR obstruída por fuligem

Nos motores diesel, a injeção direta domina, com a tecnologia common-rail, pressões de injeção elevadas e injetores rápidos (eletromagnéticos ou piezoelétricos) que permitem múltiplas injeções por ciclo de combustão. Também aqui encontramos o sistema EGR e o filtro de partículas (DPF). Tal como na gasolina, o gasóleo contém uma percentagem crescente de componentes biológicos, que causam uma contaminação precoce do sistema de combustível e do motor. Um filtro de partículas só funciona corretamente se conseguir regenerar-se a tempo — o que nem sempre acontece se o condutor fizer muitos percursos curtos. O resultado? Obstruções e válvulas EGR entupidas por fuligem.

Intervalos de manutenção mais longos

O consumo de óleo contribui para este cenário, uma vez que a válvula EGR pode acumular partículas de óleo vindas da câmara de combustão. Apesar dos lubrificantes modernos serem de qualidade superior aos do passado, muitas vezes estão associados a intervalos de manutenção mais longos, o que acelera o desgaste do óleo e a saturação dos aditivos que absorvem sujidade. Os depósitos de sujidade e a formação de carbono podem danificar o turbo e bloquear os tuchos hidráulicos.

Fornecedores premium e alternativas acessíveis

Todos estes sintomas podem facilmente resultar em reparações dispendiosas para quem deseja continuar a conduzir com conforto e segurança. No entanto, vale a pena considerar alternativas acessíveis — ou seja, os aditivos. Estes são produtos que se adicionam aos fluidos do motor para tratar ou prevenir estes problemas. O departamento de I&D da Eurol desenvolveu aditivos que reduzem a contaminação existente e eliminam depósitos, aderências e fugas. Além disso, os efeitos também são preventivos. Os nossos produtos de limpeza (flushes) não contêm solventes, o que preserva as propriedades lubrificantes. Os aditivos para combustível são isentos de elevadas concentrações de aromáticos, o que evita danos nas vedações.

Combustão incompleta

Num sistema de gasolina poluído, uma má atomização do combustível e uma imagem falsa do injor das bicos injetores levarão a uma combustão incompleta, resultando num maior consumo de combustível e, dependendo das emissões, numa perda de potência. O proprietário do carro pode resolver este problema adicionando um agente de limpeza especial, como o Eurol Petrol Injection Cleaner ou o Eurol Petrol System Cleaner, ao encher o tanque de gasolina. Estes produtos irão limpar os injetores, o sistema de combustível, a câmara de combustão e a EGR; para esta última, existe também um de EGR cleaner separado. O Eurol Petrol Power é um melhorador de gasolina que eleva o combustível para um nível de qualidade superior.

Limpador de DPF

Para sistemas a diesel, também existem agentes de limpeza para limpar um sistema de combustível com injetores (bloqueados e danificados pela fuligem), como o Eurol Diesel Injection Cleaner e o Eurol Diesel System Cleaner, que também funcionam preventivamente. Problemas específicos ocorrem nos filtros de partículas, que devem regenerar de tempos a tempos para permitir a combustão das partículas coletadas. Este processo requer uma alta temperatura de escape, que frequentemente não é alcançada se o carro é usado principalmente em viagens curtas. Um limpador de DPF pode reduzir a temperatura de combustão de 600 para 400 graus, permitindo assim que a regeneração ocorra mais cedo.

Danos

O óleo do motor já contém aditivos importantes, como agentes para remover a sujeira de forma eficaz. Em motores mais antigos, a poluição pode surgir de várias causas, mas até mesmo motores mais recentes parecem ser sensíveis. Além disso, muitos condutores fazem viagens curtas, fazendo com que os produtos no óleo não tenham a oportunidade de funcionar eficazmente, levando a depósitos de carbono em peças altamente estressadas (anéis de pistão, rolamentos turbo). As partículas de sujeira simplesmente aderem a partes mais frias, como dutos de óleo. Com o tempo, isso causará danos a um turboalimentador, lama preta e consumo de óleo; este último devido a depósitos de carbono nos anéis de pistão. A EGR e os filtros de partículas ficarão bastante poluídos.

Limpeza do motor

Para resolver o problema na fonte, é recomendável limpar o motor com um produto como o Eurol Engine Flush, seguido da troca do óleo e do filtro de óleo. Isso revitaliza os anéis de pistão, a entrada e saída de óleo para o turbo e os tuchos hidráulicos. Selos curados, como selos de óleo, levarão a vazamentos de óleo a longo prazo. Eles podem ser tornados flexíveis novamente com um produto como o Eurol Engine Stop Leak. Existem também aditivos para aumentar a viscosidade do lubrificante em altas temperaturas ou para melhorar o filme lubrificante. Você também pode comprar produtos para limpar uma caixa de câmbio manual ou automática, fazer ou mantê-las livres de vazamentos e aumentar o desempenho do óleo.

Desenvolvimento de calor

As exigências atuais sobre o sistema de arrefecimento são elevadas devido a uma combinação de alta geração de calor em motores modernos e espaço de instalação limitado, resultando em menos capacidade. Consequentemente, o sistema de arrefecimento merece atenção especial, como a substituição oportuna do líquido de arrefecimento, geralmente a cada dois anos, de acordo com os padrões da fábrica. Assim como o óleo, o líquido de arrefecimento contém aditivos perecíveis, como dopes anticorrosivos. Isso eventualmente leva a muitos depósitos e, portanto, a uma redução na eficiência do sistema de arrefecimento. Pequenos vazamentos podem ser resolvidos com, por exemplo, o Eurol Radiator Sealer.

Consultor de Aditivos

No geral, existem vários aditivos que podem prevenir ou corrigir problemas sob o capô. Nosso consultor de aditivos online é um consultor confiável sobre esses aditivos. O consultor de aditivos traduz problemas nas melhores soluções, associadas a conselhos de produtos apropriados.

Fonte: Revista Start Auto Sports

"Diferença notável com aditivos Eurol"

Cada vez mais profissionais automotivos estão utilizando a linha de aditivos Eurol. Harry Kuper da oficina de reparação de automóveis H. Kuper em Siddeburen: "Limpeza e proteção preventiva, é nisso que nos concentramos. Por exemplo, utilizamos o Eurol Diesel System Cleaner em cada serviço de manutenção. Estamos muito satisfeitos com o funcionamento dos aditivos Eurol. O cliente também nota uma diferença significativa, e para nós, isso é o mais importante."