Dirk van der Veen, Gestor de Desenvolvimento de Negócios na Eurol Specialty Lubricants, tem o trabalho mais divertido na empresa. Ele está envolvido no desenvolvimento de lubrificantes e limpadores de alta tecnologia para agricultura, construção pesada, movimentação de terra, offshore, transporte e indústria. Somos convidados para uma audiência com Dirk; ele fala sobre a importância de lubrificantes específicos, graxas e aditivos que levam a menor consumo, mais potência e uma vida útil muito mais longa de peças e máquinas.
O que torna o trabalho na Eurol Specialty Lubricants tão divertido? "Com lubrificantes regulares, você não pode se desviar das especificações OEM prescritas pelos fabricantes, compreensivelmente. Com os produtos Especiais da Eurol, não precisamos; podemos ir com tudo." Para veículos rodoviários, o foco é na economia de combustível, e nas corridas, é tudo sobre performance. A Eurol ajuda as equipes de corrida a performarem melhor. "Lá, você tem menos a ver, por exemplo, com pós-tratamento e filtros de fuligem, e podemos testar livremente novas tecnologias e produtos. O que funciona melhor lá?" A Eurol Specialty Lubricants não está apenas ativa nas corridas, mas também fornece produtos de alta qualidade para a indústria, offshore, construção pesada, movimentação de terra e setor de transporte. A gama é baseada na SYNGIS Technology auto-desenvolvida pela Eurol.
Graxa de Condições Extremas é graxa, certo? Van Der Veen: "Não exatamente, nossos lubrificantes são completamente diferentes em composição em comparação com lubrificantes regulares." Todos conhecem as graxas de lítio ou EP2, que são feitas com base em preço. Elas não são tão caras e funcionam bem sob condições muito leves. Mas nossos clientes operam seus equipamentos e máquinas sob condições pesadas ou extremamente pesadas. "Nas corridas, na indústria, ou na construção pesada, você lida com temperaturas extremas, cargas de choque, sujeira, água, sal, ácido, você nomeia." Isso exige formulações muito específicas de lubrificantes que contribuem para melhor desempenho e vida útil mais longa de equipamentos e máquinas. "Todas as nossas graxas Especiais têm espessuras diferentes, óleos base diferentes e aditivos diferentes; elas não são comparáveis com uma graxa EP2 regular." As graxas Especiais da Eurol têm todas propriedades diferentes e específicas. "Elas fluem de maneira diferente, têm um óleo base diferente: sintético, mineral, ou uma mistura de ambos. Além disso, nossas graxas contêm Tecnologia SYNGIS." É importante conhecer a aplicação para o aconselhamento correto do produto.
Líquido a Gelo Um transportador ativo em países escandinavos deseja que a plataforma elevatória de seu caminhão seja facilmente operável a -35 °C. "Uma graxa EP2 regular se torna um bloco de concreto em tais temperaturas. A graxa que desenvolvemos permanece perfeitamente líquida até -42°C." Outras graxas em nossa gama são desenvolvidas especificamente para cargas pesadas em altas temperaturas. "Oferecemos um pacote muito diversificado de lubrificantes e limpadores. Desde graxas para aplicações muito específicas ou de alta resistência até produtos que são amplamente utilizáveis para lubrificar pratos, rolamentos de roda e peças deslizantes."
Economia de Custos Enorme Usar a graxa correta economiza dinheiro. "Os custos economizados ao usar graxas e lubrificantes especialmente desenvolvidos podem ser enormes. Um de nossos clientes possui um grande triturador de madeira, uma máquina enorme. Ele tem conexões de pinos-bucha. Essa máquina tem que absorver golpes enormes devido aos troncos grossos. A graxa que eles usavam só durava duas horas; depois disso, era necessário lubrificar novamente. Nossa graxa dura 48 horas. O cliente está encantado porque a capacidade total da máquina é assim utilizada. Isso oferece ao cliente mais do que apenas economia de tempo. O triturador costumava precisar de uma revisão a cada seis meses, custando €30.000. Eles estão usando nossa graxa há dois anos agora e desde então, uma revisão não foi necessária. Eles agora usam um décimo da quantidade de graxa que usavam antes, economizando cerca de meia tonelada por ano em custos de manutenção. Isso é enorme."
Forte no Transporte A Eurol faz muito no setor de transporte. "O escapamento de muitos motores Euro 5/6 é enrolado em volta da mola de lâmina, liberando um calor radiante muito alto. Se a conexão de pino-bucha da mola de lâmina for lubrificada com graxa de lítio EP2 regular, essa graxa queima, a lubrificação se vai, e uma possível quebra da mola de lâmina pode ocorrer. Desenvolvemos nossa graxa Eurol Grease CS-2/103-S para isso."
Outro excelente exemplo vem do 'Le Dakar.' "No caminhão de rali de Janus van Kasteren da Equipe Mammoet RallySport, não tivemos que substituir nossa graxa (Eurol BIO Grease SI-000/101-S) nos cubos das rodas uma única vez durante o rali. Normalmente, hubs extras eram levados para substituição porque tudo queimava todas as vezes. Agora isso não aconteceu. Dez dias a toda velocidade sob condições extremas e nada precisou ser substituído, legal!" Os dentes saem como novos, o desgaste é zero, e até o padrão de usinagem dos dentes ainda é visível. "É bom ver o que você pode alcançar quando sabe onde está a causa de um problema. Então você pode desenvolver e inovar ainda mais seus produtos."
Novos Desenvolvimentos Muitas inovações para caminhões rodoviários encontram seu caminho para o mercado das corridas. "Nossos novos produtos Eurol Additive-S Engine e Eurol Additive-S Flush para equipamentos pesadamente carregados são um exemplo de inovação de produtos." Testamos extensivamente os aditivos, tanto na prática durante o Rally Dakar e o Desafio do Deserto do Marrocos, quanto no banco de testes. O que isso faz em termos de emissões e quanto mais potência ele fornece? "As corridas são, é claro, muito agradáveis e atraentes. Lá você vê inovações que fornecem mais potência mas também economia de combustível. Então você tem uma vantagem para agarrar para uma empresa de transporte, por exemplo. Nosso novo aditivo diesel (Eurol Additive-S Diesel) mostra belas economias de combustível. Então você não deve pensar em dez por cento, mas se você considerar que milhões são gastos pelos fabricantes para alcançar isso..." Van der Veen está certo; ele realmente tem o trabalho mais divertido na Eurol!
Fonte: AMT (artigo traduzido)
