Tudo o que precisa de saber sobre a norma Euro 7 para veículos comerciais pesados

Neste artigo técnico, encontrará tudo o que precisa de saber sobre a nova norma Euro 7 e as principais diferenças em relação à norma Euro 6.

Recentemente, houve desenvolvimentos significativos relativamente às normas de emissões Euro 7 para veículos ligeiros de passageiros, veículos comerciais ligeiros e veículos comerciais pesados. Leia o novo artigo aqui para uma atualização sobre estes desenvolvimentos e como se relacionam com a informação partilhada no artigo abaixo.

Os veículos Heavy Duty (HD) são definidos como "veículos com mais de 8 lugares ou veículos de transporte de mercadorias com uma capacidade de carga superior a 3,5 toneladas", também conhecidos como veículos comerciais pesados. Para estes veículos, aplicam-se limites mais rigorosos do que para os veículos ligeiros. As homologações concedidas a automóveis e veículos comerciais ligeiros a partir de julho de 2025 devem cumprir a norma Euro 7, mas para os veículos comerciais pesados essa exigência só se aplica a partir de julho de 2027.

RDE (Emissões em Condução Real)

Uma das principais diferenças em relação à norma Euro 6 para veículos comerciais pesados é o método de ensaio. Anteriormente, os motores grandes e pesados eram testados e monitorizados quanto às emissões em bancos de ensaio, mas a norma Euro 7 exige testes “em veículo”, ou seja: os motores devem cumprir os limites quando estão montados no veículo, nos chamados testes RDE (Real world Driving Emissions).

Durante quanto tempo os veículos pesados devem cumprir os limites de emissões?

Para veículos Heavy Duty, tal como nos veículos ligeiros, existem condições de monitorização a bordo (On Board Monitoring conditions). Isto significa que o período (em quilometragem ou idade) durante o qual os veículos comerciais pesados devem cumprir os limites de emissões foi alargado. É feita uma distinção nas seguintes categorias de veículos:

• N2: veículos de transporte de mercadorias com carga superior a 3,5 toneladas e até 12 toneladas
• N3 <16 toneladas: veículos de transporte de mercadorias com carga superior a 12 toneladas e até 16 toneladas
• N3 >16 toneladas: veículos de transporte de mercadorias com carga superior a 16 toneladas
• M3 <7.5 toneladas: veículos de transporte de passageiros com carga superior a 3,5 toneladas e até 7,5 toneladas
• M3 >7.5 toneladas: veículos de transporte de passageiros com carga superior a 7,5 toneladas

Na norma Euro 6, os veículos das categorias N2, N3 <16t e M3 <7,5t tinham de cumprir os limites de emissões durante 300.000 km ou 6 anos. Na norma Euro 7, esse requisito passa para 375.000 km ou 8 anos. Já os veículos N3 >16t e M3 >7,5t tinham de cumprir os limites de emissões da Euro 6 durante 700.000 km ou 7 anos. Com a Euro 7, esse valor é aumentado para 875.000 km ou 15 anos. Além disso, passa a ser obrigatório que as emissões sejam totalmente monitorizadas pelo próprio veículo durante todo o “tempo de vida útil” definido, sendo também exigido que sejam realizados controlos aos limites de emissões.

Limites para três situações

Na norma Euro 7 para veículos pesados, o foco principal está nas emissões de NOx, PN10 e NH₃, mas também no óxido nitroso (N₂O), gases orgânicos não-metânicos (NMOG) e formaldeído. Estes limites são medidos em três situações: com o motor frio, com o motor aquecido (ambos medidos em mg/kWh) e em trajetos curtos (inferiores a 3 WHTC, que significa World Harmonised Transit Cycles). Os limites para trajetos curtos são apresentados em mg/viagem. Consulte o gráfico abaixo para uma visão completa dos valores.

Legend:

O Papel dos Lubrificantes

Para cumprir — e continuar a cumprir — os limites estabelecidos durante toda a vida útil definida, o uso dos lubrificantes e combustíveis corretos torna-se crucial. Os veículos Euro 7 colocam vários desafios aos lubrificantes e combustíveis utilizados. Investigação indica que lubrificantes com valores médios ou elevados de SAPS (cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre — compostos usados para proteção contra o desgaste) geram partículas na gama crítica PN10 a PN23 durante a combustão. Essas partículas acabam por obstruir lentamente os poros finos dos filtros no sistema de escape, o que provoca um aumento da contrapressão. A contrapressão mais elevada gera mais resistência e, consequentemente, maior consumo de combustível — ou seja, mais emissões. Além da questão das partículas, há também uma forte atenção à redução do atrito, para manter a resistência interna do motor o mais baixa possível.

Combustíveis

A utilização de combustíveis de alta qualidade tem um papel cada vez mais relevante para cumprir — e manter — os padrões exigidos. Contaminações na câmara de combustão ou no injetor alteram os padrões de injeção, o que leva a uma combustão incompleta e a mais poluição. Estudos demonstram que injetores contaminados têm impacto direto nas emissões. Quando menos combustível consegue ser injetado de forma eficaz, o sistema eletrónico do motor prolonga o tempo de injeção. Prolongar o tempo de injeção em 20% pode resultar numa emissão de partículas quatro vezes superior.

Escolha Qualidade

Quando ocorre contaminação — por exemplo, devido ao uso de lubrificantes incorretos ou combustíveis de baixa qualidade — os valores exigidos deixam de ser cumpridos, o que é detetado pelos sensores. Se uma anomalia for detetada, esta deve ser identificada e corrigida. Caso contrário, o utilizador pode ser responsabilizado judicialmente, e o veículo poderá reprovar na inspeção periódica. Além disso, a contaminação pode gerar custos elevados, uma vez que os sensores sensíveis podem ser danificados e necessitar de substituição. Torna-se assim cada vez mais importante selecionar os produtos corretos de consumo e manutenção. A Eurol acompanha de perto estes desenvolvimentos e desenvolve produtos compatíveis com veículos Euro 7. Isto também inclui a eventual utilização de aditivos complementares para limpeza do motor através do sistema de óleo e/ou combustível, ou para promover uma combustão ideal.

Para mais informações ou aconselhamento, contacte o nosso departamento técnico ou o seu consultor Eurol. Consulte também o consultor online de óleos da Eurol para obter a recomendação certa para veículos específicos.