Redução do consumo excessivo de óleo no setor automóvel

Descrição da situação

Sob a pressão de exigências cada vez mais rigorosas em matéria de emissões, os motores turbo, leves e de alta rotação com baixa cilindrada tornaram-se o padrão na indústria automóvel. Em teoria, isso representa um avanço positivo — mas, na prática, esses motores são propensos a falhas e exigem manutenção frequente.

O pistão possui geralmente segmentos de compressão e um anel raspador de óleo (o anel inferior). Os anéis de compressão comprimem o ar no motor, enquanto o anel raspador devolve o óleo ao cárter. Se o anel raspador estiver sujo ou entupido, o óleo permanece nas paredes do cilindro e queima com o combustível, o que leva ao aumento do consumo de óleo e à produção excessiva de fumo. Este fenómeno reduz significativamente a vida útil do catalisador e do filtro de partículas. A causa está geralmente associada a fatores como trajetos curtos frequentes e à construção moderna dos motores, com anéis mais finos e colocados mais abaixo, o que gera menos superfície de atrito e maior acumulação de resíduos de carbono. Esta acumulação pode originar consumos extremos, como 1 litro por 1000 km, ou mesmo 1 litro por 300 km, tornando o motor economicamente inviável e exigindo revisões caras.

Especificações

Solução

O Eurol Additive-S Flush foi inicialmente desenvolvido para motores diesel fortemente contaminados, como os de camiões e maquinaria de terraplanagem. Este aditivo não danifica correias úmidas (wet belts) e pode ser utilizado de forma segura em motores a gasolina e diesel. Para manutenção, o Additive-S Flush ou o Eurol Engine Flush pode ser adicionado ao óleo antes da troca, com efeito semelhante ao de uma lavagem de motor com máquina.

Em casos de consumo extremo devido a depósitos de carbono nos anéis raspadores, o Additive-S deve ser aplicado diretamente nos pistões, o que implica remover o cárter do motor. Os depósitos vão sendo dissolvidos gradualmente e a contaminação desaparece. Após o tratamento, os resultados podem não ser imediatos, mas o procedimento pode ser repetido sem problemas. Nem todos os casos de consumo de óleo excessivo podem ser resolvidos desta forma — consulte o Eurol Service Point para saber mais.

Alguns resultados:

Renault Clio - Consumo: 1 L a cada 300 km - Após o tratamento: consumo negligenciável

Peugeot 208 - Consumo: 1 L a cada 1000 km - Após o tratamento: 1 L a cada 7000 km

Kia Picanto - Consumo: 1 L a cada 1500 km - Após o tratamento: 1 L a cada 8000 km