3 Tendințe în dezvoltarea uleiurilor de transmisie

Inovația transmisiilor

Manualul cutiei de viteze a fost forma cea mai frecvent utilizată de decenii, în special în Europa. Inovațiile nu s-au oprit: transmisiile pot gestiona acum un cuplu din ce în ce mai mare și pot lucra mai eficient. În ultimii ani, au fost introduse în transmisii materiale noi precum molibdenul și fibra de carbon, ducând la o durată de viață mai lungă, o calitate îmbunătățită a schimbărilor de trepte și economii de combustibil.

Transmisiile automate devin tot mai populare și mai eficiente. În mod special, variantele CVT (transmisie cu variație continuă) și DCT (transmisie cu ambreiaj dublu) au câștigat un procent mai mare de piață. Pe lângă faptul că șoferul nu trebuie să angajeze ambreiajul și să schimbe treptele, aceste transmisii mai complexe oferă adesea proprietăți de economisire a combustibilului în comparație cu cutiile de viteze manuale. Transmisiile automate convenționale devin de asemenea tot mai avansate. Nu doar în control (de la hidraulic la electronic), dar și cu un număr din ce în ce mai mare de trepte: cutiile de viteze cu 8 și 9 trepte sunt din ce în ce mai comune, iar chiar și cutiile automate cu 10 trepte sunt acum disponibile.

În timp ce transmisiile cu mai multe trepte necesită adesea mai mult spațiu, minimizarea dimensiunii cutiei de viteze este de asemenea o dezvoltare importantă, în special pentru transmisiile automate. Acest lucru este pentru a echipa vehiculele mai mici și mai ușoare cu transmisii care economisesc combustibil. Aceste recipiente mai mici duc la temperaturi mai mari, prezentând o provocare mai mare pentru lubrifianții utilizați. În realizarea economisirii de combustibil, a schimbărilor de trepte fără probleme și a unei durate de viață mai lungi, uleiul de transmisie joacă un rol important. Pentru a obține performanțe optime, se pot observa tendințe interesante în dezvoltarea uleiurilor de transmisie: vâscozități mai mici, tehnologie aditivă avansată și acoperirea unei game largi de specificații.

1. Vâscozitate mai mică

Într-un articol anterior, ne-am uitat la dezvoltarea uleiurilor de motor din ce în ce mai subțiri. Tendința către utilizarea lubrifianților cu vâscozitate scăzută pentru a economisi combustibil este de asemenea evidentă în domeniul uleiurilor de transmisie, cum ar fi în dezvoltarea fluidelor de transmisie manuală (MTF-uri) 75W-80 și 75W. Aceste uleiuri mai subțiri pot disipa, de asemenea, căldura în transmisie mai rapid. Această tendință este vizibilă și pentru cutiile de viteze automate. Cele mai moderne fluide de transmisie automată (ATF-uri), cum ar fi Eurol ATF 6700 și ATF 7400, sunt mult mai subțiri decât ATF-urile tradiționale. Această tendință către uleiuri cu vâscozitate scăzută este în desfășurare și pentru CVT-uri și DCT-uri. Pentru a-și optimiza performanța transmisiei și a preveni uzura, este esențial ca uleiul de transmisie să ofere protecție adecvată, chiar și la vâscozități scăzute și temperaturi ridicate.

2. Tehnologie aditivă avansată

Pentru a oferi protecție optimă, uleiul de transmisie conține diferiți aditivi. Gândiți-vă la aditivi anti-oxidare, anti-spumă, anti-corozie și anti-uzură, aditivi EP (Presiune Extremă), îmbunătățitori de vâscozitate, modificatori de frecvență și dispersanți. Alegerea și cantitatea de aditivi folosiți variază în funcție de tipul de ulei de transmisie.

Cu evoluția transmisiilor, formularea aditivă devine tot mai avansată. Pentru a asigura o frecare optimă a ATF (lichid de transmisie automată) în toate condițiile, modificatorii de frecare își asumă un rol mai prominent. În aceste tipuri de transmisii complexe, care uneori au până la 10 trepte, este crucial ca șoferul să schimbe fără probleme și fără vibrații.

Deoarece transmisiile manuale pot gestiona cupluri tot mai mari și funcționează mai eficient, acest tip de transmisie se confruntă cu mai multe provocări decât în trecut. Pentru MTF-urile moderne (lichidele de transmisie manuală), aditivul EP (presiune extremă), care reduce uzura transmisiei chiar și sub încărcări mai mari, își asumă un rol tot mai important.

În plus față de căutarea compoziției optime a aditivilor, există o creștere a utilizării uleiurilor de bază sintetice. Acest lucru își propune să asigure că uleiul de transmisie își menține proprietățile într-o gamă largă de temperatură și condiții de utilizare, chiar și cu intervale mai lungi de schimbare a uleiului.

3. Gamă largă de specificații

În timp ce API GL-4 obișnuia să fie specificația standard pentru MTF-uri (lichide de transmisie manuală), în prezent se prescriu din ce în ce mai multe specificații OEM. Numărul de specificații pentru ATF-uri (lichide de transmisie automată) ajunge chiar la sute. Acest lucru a condus la dezvoltarea de uleiuri de transmisie care acoperă o gamă largă de specificații. Deși MTF-urile sunt mai puțin universale, există diverse ATF-uri cu o gamă foarte largă de specificații. Acest lucru înseamnă că un singur tip de ulei de transmisie este potrivit pentru diferite tipuri de vehicule, cum ar fi Eurol ATF 1100 și Eurol ATF 6700 pentru transmisii automate.

Este important să alegeți uleiul de transmisie potrivit care respectă recomandările OEM și, prin urmare, se conformează specificațiilor și vascozității prescrise. De asemenea, este crucial să schimbați uleiul de transmisie conform instrucțiunilor fabricii.

Pentru clătirea rapidă și ușoară a transmisiilor automate, Eurol oferă Mașina de clătire ATF. Vă întrebați care ulei de transmisie este potrivit pentru vehiculul dumneavoastră? Atunci consultați Consilierul nostru pe ulei.

Viitorul uleiurilor de transmisie

Se așteaptă ca transmisiile automate să cucerească din ce în ce mai mult piața, parțial datorită creșterii popularității vehiculelor hibride. Transmisiile DCT (cu dublu ambreiaj) și CVT-urile (cu transmisie continuă variabilă) vor juca un rol semnificativ în realizarea economiilor de combustibil. Aplicația DCT-urilor și CVT-urilor este explorată și pentru vehiculele electrice. Odată cu dezvoltarea ulterioară a sistemelor de transmisie, importanța lubrifiantului potrivit devine din ce în ce mai semnificativă. Compatibilitatea cu materiale noi și conductivitatea uleiului de transmisie în mașinile hibride sunt cruciale pentru a continua să asigurăm o protecție optimă în toate condițiile.

De la Centrul nostru de Cercetare și Dezvoltare, inginerii noștri sunt angajați continuu în dezvoltarea și îmbunătățirea produselor și tehnologiilor. Urmărim îndeaproape inovațiile de pe piață pentru a oferi uleiurilor noastre de transmisie proprietățile potrivite pentru performanțe optime.