Eurol cere ulei adaptat

Uleiuri personalizate

Este clar că conceptele de motor selectate înseamnă că uleiul trebuie să fie chiar mai puțin vâscos decât era. Vitezele mai mici ale motorului combinate cu cerințele ridicate impuse motoarelor stabilesc cerințe ridicate pentru uleiurile moderne pentru motoare. De la uleiul mineral 15W-40, evoluăm către uleiuri sintetice 0W-20. Deoarece această vâscozitate redusă afectează capacitatea de lubrifiere a uleiului, tot mai multe compuși chimici sunt introduși pentru a compensa. Uleiurile de motor personalizate sunt tendința curentă, și, din păcate, nu pot fi utilizate universal. Companiile auto sunt acum conștiente de acest lucru. Cu toate acestea, rămâne important să fiți atenți la specificațiile producătorului în timpul schimbărilor de ulei. Greșelile pot fi costisitoare dacă un motor se defectează din cauza folosirii unui tip greșit de ulei.

Filtre de particule

Există și alte evoluții tehnice care joacă un rol în dezvoltarea unui ulei de motor, cum ar fi sistemele start-stop. Acestea au un impact semnificativ asupra uzurii motorului. Eficiența și în special durata de viață a filtrelor de particule în motoarele diesel și pe benzină sunt determinate parțial de alegerea uleiului. Aceste filtre de particule nu trebuie să se înfunde ca urmare a alegerii unui ulei greșit. Acest lucru este deosebit de crucial în cazul filtrelor de particule pentru motoarele pe benzină: filtrele de particule de benzină.

LSPI

Un alt problemă tehnică legată de motoare este LSPI, sau aprinderea prealabilă la viteze reduse. Acesta este precomburarea aproape imprevizibilă a amestecului de benzină și aer în timpul cursei de comprimare. Problemele apar din particulele de carbon roșu aprinse rămase. Cauzele acestora sunt încă subiect de discuție între experții tehnici, dar în general presiunile ridicate din camera de ardere combinate cu tipul greșit de ulei de motor sunt considerate o cauză majoră. Daunele cauzate motorului pot fi enorme: pistoane arse și tije de legătură îndoite, de exemplu. În orice caz, amestecul corect de calciu și molibden este important în uleiul de motor ales pentru a preveni LSPI cât mai mult posibil.

Cocțirea turbo

Un alt fenomen influențat de tipul de ulei de motor este ceea ce se numește cocțirea turbo. Acest lucru înseamnă depuneri care se formează pe piesele mobile, rezultând în uzura mai rapidă a turbocompresorului sau chiar ruperea acestuia. Pe scurt, fiecare manager de service și angajat trebuie să fie conștient de complexitatea problemei uleiurilor de motor care rezultă din motoarele moderne actuale.

Sursa: AfterSales Magazine ianuarie/februarie 2018 (tradus)