Sistemul Start-Stop: își deteriorează cu adevărat componentele motorului?

Sistem de Start-Stop

Această tehnologie nu este nouă, a fost deja folosită în anii 1970 și 1980, dar pentru că șoferii de atunci au considerat-o ciudată și inutilă, nu a fost dezvoltată mai departe. Astăzi, aproape toate mașinile moderne sunt echipate cu acest sistem. Dar de ce acum? Pentru că producătorii auto sunt interesați să facă economii de combustibil. Aceștia fac multe dezvoltări pentru a elimina pierderile de zecimi de procente în grupul moto-propulsor, rezultând o consum mai mic de combustibil și, implicit, emisii mai reduse de CO2. Global, miliarde de litri de combustibil sunt arși anual de mașini în trafic sau în situații de așteptare. Un sistem de Start-Stop este, desigur, o soluție foarte ușoară, poate economisi între 3 și 10% combustibil în funcție de trafic și vehicul. Parțial datorită prețurilor ridicate ale combustibilului în ultimii ani, acceptarea sistemului de către șoferul mediu a crescut, iar atunci când acest lucru nu este cazul, șoferul poate adesea alege să-l dezactiveze.

Ce înseamnă asta pentru motorul dumneavoastră?

Este posibil să știți deja că cea mai mare uzură a motorului apare la pornire, în momentul în care piesele mobile trebuie să înceapă să se miște în timp ce uleiul nu pompează încă. Până la 75% din uzură, pe durata de viață a unui motor, este atribuibilă acestei faze de pornire. Aici vorbim despre așa-numita lubrifiere la limită. Arborele cotit și arborele cu came sunt menținute în mod normal "flotante" de pelicula de lubrifiere acumulată când arborele este în mișcare, dar când motorul este oprit, ele "cad" și se odihnesc pe rulmenți. În momentul în care motorul este pornit, apare contactul metal-metal. Acest lucru este evident doar pentru scurt timp, de obicei nici măcar jumătate de rotație a axului înainte ca o peliculă de lubrifiere să fie formată, dar contribuie la uzură. Cercetările au arătat că o mașină echipată cu un sistem de Start-Stop își pornește motorul de până la 3 ori mai des decât o mașină fără un astfel de sistem.

Ce înseamnă asta pentru ulei?

Din fericire, producătorii auto știu și ei că uzura crescută este un dezavantaj al acestui sistem, așa că adesea au dezvoltat și echipat componente mai robuste din acest motiv. Prin urmare, puțină uzură în plus se poate întâmpla fără probleme. Pe de altă parte, ei lucrează îndeaproape și cu producătorii de lubrifianți pentru a dezvolta lubrifianți fiabili pentru aceste condiții specifice.

În portofoliul Eurol, vei găsi uleiuri sintetice de înaltă calitate care, împreună cu pachetul de aditivi adaptat pentru motorul tău, sunt perfect potrivite pentru a proteja motorul în aceste condiții dificile și chiar pentru a depăși cerințele grele ale producătorului. Acest lucru se realizează și cu uleiuri foarte subțiri, orientate către economisirea de combustibil, cum ar fi Eurol Elance FE 0W-20. Acesta este un ulei subțire 0W-20, iar aditivii selectați cu grijă ajută la separarea suprafețelor metalice în timpul pornirii înainte ca filmul de lubrifiere (subțire) să fie construit. Uleiul de bază sintetic de înaltă calitate rămâne intact chiar și la intervale lungi de schimb, chiar și în aceste condiții severe în care, de exemplu, temperaturile cresc când motorul este oprit.

Concluzie

Prin urmare, folosind uleiul potrivit, de bună calitate, și respectând intervalul de schimb prescris, nu plătești prețul unei uzuri mai mari pentru a obține un consum mai mic de combustibil. Cu toate acestea, este foarte important ca specificația prescrisă de producătorul vehiculului tău să se potrivească cu produsul pe care îl vei folosi pentru schimbul de ulei. Vrei să știi ce ulei este potrivit pentru mașina ta? Atunci consultă consilierul nostru de produse online și găsește sfatul potrivit.