Tot ce trebuie să știți despre standardul Euro 7 pentru vehicule comerciale grele

În acest articol de cunoștințe, veți găsi tot ce trebuie să știți despre noul standard Euro 7 și diferențele majore față de standardul Euro 6.

Recent, au existat evoluții semnificative în ceea ce privește standardele de emisii Euro 7 pentru autoturisme, vehicule comerciale ușoare și vehicule comerciale grele. Citiți noul articol aici pentru o actualizare despre aceste evoluții și modul în care se leagă de informațiile prezentate în articolul de mai jos.

Autovehiculele cu sarcină grea (HD) sunt specificate ca "vehicule cu peste 8 locuri sau vehicule de transport de mărfuri cu o capacitate de încărcare de peste 3,5 tone," cunoscute și sub denumirea de vehicule comerciale grele. Pentru vehiculele comerciale grele, se aplică limite mai stricte în comparație cu vehiculele ușoare. Aprobările de tip emise pentru mașini și vehicule comerciale ușoare începând cu iulie 2025 trebuie să respecte standardele de emisii Euro 7, dar pentru vehiculele comerciale grele, acest lucru se aplică doar începând cu iulie 2027.

RDE (Emisiile de Conducere în Condiții Reale)

O diferență majoră față de Euro 6 pentru vehiculele comerciale grele este metoda de testare. Motoarele mari și grele au fost testate și monitorizate pentru emisii folosind baze de teste, dar standardul Euro 7 dictează teste 'în vehicul', pe scurt: motoarele trebuie să respecte limitele atunci când se află în vehicul, așa-numitele teste RDE (Emisiile de Conducere în Condiții Reale).

Cât timp trebuie să respecte vehiculele comerciale grele cerințele de emisii?

Pentru autovehiculele de sarcină grea, există 'Condiții de Monitorizare la Bord', la fel ca în cazul vehiculelor ușoare. Acest lucru înseamnă că distanța sau vârsta pentru care vehiculele comerciale grele trebuie să respecte limitele lor de emisii a crescut. Se face o distincție în următoarele definiții de vehicule:

• N2: vehicule de transport de mărfuri cu o capacitate de încărcare de peste 3,5 tone dar până la 12 tone
• N3 <16 tone: vehicule de transport de mărfuri cu o capacitate de încărcare de peste 12 tone dar până la 16 tone
• N3 >16 tone: vehicule de transport de mărfuri cu o capacitate de încărcare de peste 16 tone
• M3 <7,5 tone: vehicule de transport de persoane cu o capacitate de încărcare de peste 3,5 tone dar până la 7,5 tone
• M3 >7,5 tone: vehicule de transport de persoane cu o capacitate de încărcare de peste 7,5 tone

Vehiculele N2, N3 <16t și M3 <7,5t trebuiau să respecte limitele de emisii standard Euro 6 pentru 300.000 km sau 6 ani; în standardul Euro 7, aceste vehicule trebuie să respecte limitele de emisii pentru 375.000 km sau 8 ani. Vehiculele N3 >16t și M3 <7,5t trebuiau să respecte limitele de emisii standard Euro 6 pentru 700.000 km sau 7 ani; în standardul Euro 7, acest lucru este de 875.000 km sau 15 ani.
Pentru sarcinile grele, este necesar ca emisiile să fie monitorizate complet pe durata de viață definită de vehicul însuși și că controalele să fie efectuate asupra limitelor.

Limite pentru trei situații

Pentru standardul Euro 7 în vehiculele comerciale grele, accentul este mai ales pe NOx, pe PN10 și NH3, dar și pe monoxidul de dinitrogen (N2O), gazele organice în afara metanului (NMOG) și formaldehidă. Aceste limite sunt măsurate în trei situații: în situația de motor rece, în situația de motor încălzit (ambele măsurate în mg/kWh) și pentru curse scurte (mai puțin de 3 cicluri WHTC, care înseamnă Cicluri de Tranzit Armonizate la Nivel Mondial). Ultimele limite sunt înregistrate în mg/cursă; consultați graficul de mai jos pentru o prezentare completă a cifrelor.

Legendă:

Rolul Lubrifianților

Pentru a respecta și a continua să respecte limitele stabilite pe durata vieții definite, utilizarea lubrifianților și combustibililor potriviți devine foarte importantă. Mai multe provocări așteaptă lubrifianții și combustibilii în vehiculele Euro 7. Cercetările indică faptul că lubrifianții cu valori relativ ridicate sau medii SAPS (chimie cu sulf și fosfor, utilizată pentru protecția împotriva uzurii) generează în principal particule în intervalul critic PN10 până la PN23 în timpul combustiei. Aceste particule determină încetosarea lentă a porilor fini ai filtrelor din sistemul de eșapament, ceea ce duce la o presiune mai mare în spate. O presiune mai mare în spate duce la o rezistență mai mare și, implicit, la un consum mai mare de combustibil, citiți: emisii mai mari. În plus față de atenția acordată materiei particulare, există cu siguranță și atenție la reducerea frecării, pentru a menține rezistența internă în motor cât mai redusă posibil.

Combustibili

Utilizarea combustibililor de înaltă calitate joacă un rol mai important în respectarea și continuarea respectării standardelor. Contaminarea în camera de ardere sau la injector schimbă modelele de injecție, ducând la arderea incompletă și poluare suplimentară. Cercetările arată că contaminările la injectoare afectează emisiile. Deoarece mai puțin combustibil poate fi injectat în același timp, computerul motorului va face timpul de injecție mai lung. Preluarea timpilor de injecție cu 20% duce la emiterea de patru ori mai multe particule.

Alegeți Calitatea

Când apare poluarea, de exemplu, prin utilizarea lubrifianților greșiți și a combustibililor de calitate scăzută, standardele necesare nu mai sunt respectate, ceea ce este detectat de senzori. Dacă este detectată o abatere, aceasta trebuie identificată și corectată. Dacă acest lucru nu este făcut, se poate ajunge la răspundere penală, iar vehiculul nu va trece inspecția periodică. Poluarea poate duce și la costuri potențial ridicate deoarece senzorii sensibili pot fi deteriorați și trebuie înlocuiți. Devine din ce în ce mai important să selectați produsele corecte de consum și de întreținere. Eurol monitorizează îndeaproape dezvoltările pentru dvs. și dezvoltă produse compatibile cu vehiculele Euro 7. Acest lucru se aplică și pentru utilizarea potențială a aditivilor suplimentari pentru curățarea motorului prin sistemul de ulei și/sau combustibil sau pentru a promova o ardere optimă.

Pentru mai multe informații sau sfaturi, vă rugăm să contactați departamentul nostru de Service Tehnic sau consilierul dvs. Eurol. De asemenea, urmăriți consilierul online Eurol pentru recomandările potrivite pentru vehiculele specifice.