17 ianuarie 2025

Bent-Conrod_Eurol-Kenniscentrum

Uleiul de motor corect previne Igniția Precoce la Viteză Redusă (LSPI)

Datorită reducerea motoarelor cu ardere internă, apare din ce în ce mai des un fenomen nou: Igniția Precoce la Viteză Redusă (LSPI). LSPI nu poate fi auzită și nu poate fi prevăzută, totuși cauzează daune severe motorului. În acest articol, detaliem despre LSPI.
Piston-Damage_Verkleind_Eurol-Kenniscentrum

Motoarele auto sunt obligate prin lege să devină mai curate și piața solicită motoare mai eficiente. Pe de altă parte, performanța ar trebui să crească. Producătorii auto realizează acest lucru prin reducerea dimensiunii motoarelor pe benzină și aplicarea tehnologiilor precum recircularea gazelor de eșapament, convertoare catalitice, turbocompresoare și injecție directă.

Datorită acestor modificări, stresul motorului este tot mai mare. Acest lucru crește șansa de avarii severe ale motorului. Cauza avariilor motorului este încă intens dezbătută, dar una dintre cauzele posibile este LSPI.

Ce este LSPI?

LSPI este o combustie nedorită și necontrolată, care nu trebuie confundată cu bocănitul. Vehiculele moderne funcționează într-o treaptă de viteză cât mai înaltă posibil pentru a maximiza eficiența combustibilului. Când accelerează la turații reduse, încărcătura pe motor este extrem de mare. La turații reduse și sub încărcări mari într-un motor TGDI (Turbocharged Gasoline Direct Injection), LSPI poate să apară.

Aprinderea prematură la turație redusă este un fenomen nedorit deoarece arderea are loc în timpul cursei de compresie; momentul în care arborele cotit împinge pistonul în sus către punctul mort superior. Combustibilul este injectat în camera de ardere în timpul cursei de compresie și particulele de carbon aprind combustibilul. Gazele se extind în timp ce pistonul încă se comprimă, rezultând o creștere extremă a presiunii în camera de ardere.

Când arderea are loc în timpul cursei de compresie, aceasta poate provoca deteriorări grave ale motorului, deoarece pistonul și toate componentele de dedesubt trebuie să absoarbă șocul de presiune. Pentru a menține camera de ardere liberă de particule de carbon, uleiul de motor trebuie să poată elimina depunerile de pe peretele cilindrului.

Eurol Ultrance ECO 0W-20

Un factor critic în reducerea evenimentelor LSPI este alegerea uleiului de motor corect. Fiecare producător de mașini își dezvoltă propriile motoare specifice, care la rândul lor necesită propriul lor ulei de motor. Aproximativ acum cincisprezece ani, erau necesare doar trei sau patru tipuri de ulei de motor pentru a întreține întreaga flotă. În prezent, sunt necesare peste zece tipuri diferite de ulei.

Prevenirea LSPI

Pentru a evita defecțiunile și reparațiile costisitoare, este esențial să utilizați uleiul de motor corect. Eurol are o istorie bogată în dezvoltarea uleiului de motor și a folosit această expertiză pentru a dezvolta un ulei cu protecție suplimentară împotriva LSPI. Eurol Ultrance ECO 0W-20 este unul dintre aceste produse. Proprietățile de curățare ale acestui ulei de motor previn depunerile în motor și turbocompresor.

Relaționat