Limitarea Consumului Extrem de Ulei în Sectorul Auto

Descrierea situației

Sub presiunea cerințelor tot mai stricte privind emisiile în industria auto, motoarele turbo ușoare, cu turații înalte și cu capacitate cilindrică mică, au devenit standardul. În teorie, aceasta este o evoluție pozitivă; totuși, în practică, aceste motoare sunt predispuse la defecțiuni și necesită întreținere frecventă.

Pistonul are adesea inele de compresie și un inel de raclat ulei (inelul inferior al pistonului). Inelele de compresie sunt responsabile de comprimarea aerului în motor, în timp ce inelul de raclat uleiul ar trebui să returneze uleiul înapoi în carter. Dacă inelul de raclat uleiul este contaminat sau înfundat, uleiul rămâne pe pereții cilindrului. Acest ulei arde împreună cu combustibilul, ducând la consumul de ulei și la producerea excesivă de fum din mașină. Consumul excesiv de ulei scurtează durata de viață a convertorului catalitic sau a filtrului de particule. Această contaminare severă este adesea cauzată de o combinație de factori cum ar fi efectuarea frecventă a călătoriilor scurte cu mașina și construcția specifică a motoarelor moderne, care adesea au inele de raclat mai subțiri și uneori plasate mai jos. Acest lucru duce la o suprafata de frecare mai redusă și la o șansă mai mare de depuneri de carbon. Această acumulare de carbon duce adesea la un consum foarte mare de ulei. 1 litru la 1000 KM nu este neobișnuit, iar chiar și 1 litru la 300 KM se poate întâmpla. Motoarele sunt scrise economic sau este necesară o reparație scumpă a motorului.

Caracteristici

Soluție

Eurol Additive-S Flush a fost inițial dezvoltat pentru motoare diesel puternic contaminate, cum ar fi cele din camioane și utilaje de construcții. Additive-S Flush nu deteriorează curea umedă și poate fi, prin urmare, folosit eficient și în condiții de siguranță și în motoarele de autoturisme cu benzină/diesel. Pentru întreținerea motorului, Additive-S Flush sau Eurol Engine Flush pot fi adăugate la ulei înainte de schimbarea uleiului. Acest lucru are același efect ca un flush al motorului efectuat de o mașină de flush.

În cazuri de consum extrem de ulei din cauza depunerilor de carbon pe inelele raclete, Additive-S trebuie turnat pe pistoane, ceea ce necesită îndepărtarea carterului de ulei. Depunerile se vor dizolva treptat, iar contaminarea va dispărea. După tratamentul cu Additive-S Flush, nu este imediat vizibil în ce măsură consumul de ulei s-a îmbunătățit, dar procedura poate fi repetată fără probleme. Nu toate problemele de consum de ulei pot fi rezolvate în acest fel. Cereți sfatul Eurol Service Point pentru posibilități.

Unele rezultate:

Renault Clio - Consum 1L per 300KM - după tratament, consum neglijabil.

Peugeot 208 - Consum 1L per 1000KM - după tratament, 1 per 7000KM.

Kia Picanto - Consum 1L per 1500KM - după tratament, 1 per 8000KM.