Eurol förespråkar skräddarsydd olja

Skräddarsydda oljor

”Det är tydligt att de valda motorkoncepten kräver att oljan har ännu lägre viskositet än tidigare. Lägre motorvarvtal i kombination med höga krav på motorerna ställer stora krav på moderna motoroljor. Från 15W-40 mineralolja har vi utvecklats till syntetiska 0W-20-oljor. Eftersom den låga viskositeten påverkar oljans smörjförmåga tillsätts allt fler kemiska ämnen för att kompensera. Skräddarsydda motoroljor är dagens trend, och tyvärr kan de inte användas universellt. Biltillverkarna är idag medvetna om detta. Det är dock fortfarande viktigt att noggrant följa tillverkarens specifikationer vid oljebyten. Ett misstag kan bli kostsamt om motorn skadas på grund av fel olja.”

Sotfilter

”Det finns också andra tekniska utvecklingar som påverkar motoroljans utformning, som till exempel start-stopp-system. Dessa har stor inverkan på motorslitaget. Effektiviteten och framför allt livslängden på sotfilter i både diesel- och bensinmotorer påverkas till stor del av val av olja. Sotfiltren får inte täppas igen på grund av felaktig olja. Detta är särskilt viktigt för bensinmotorer med partikelfilter: så kallade GPF – Gasoline Particulate Filters.”

LSPI

”Ett annat tekniskt problem kopplat till motorer är LSPI – Low-Speed Pre-Ignition. Det innebär att bränsle-luft-blandningen antänder för tidigt under kompressionstakten, nästan oförutsägbart. Problemen orsakas av glödheta kolpartiklar som lämnas kvar i cylindern. Orsakerna är fortfarande föremål för diskussion bland experter, men generellt betraktas höga förbränningstryck i kombination med fel typ av motorolja som en huvudanledning. Skadorna kan bli omfattande – som brända kolvar och böjda vevstakar. Rätt balans av kalcium och molybden i motoroljan är i alla fall viktig för att minimera risken för LSPI.”

Turbokoksning

”Ett annat fenomen som påverkas av motoroljan är så kallad turbokoksning – alltså avlagringar på turbons rörliga delar, vilket leder till snabbare slitage eller haveri. Kort sagt: varje verkstadschef och mekaniker behöver förstå hur komplext ämnet motorolja är i dagens moderna motorer.”

Källa: AfterSales Magazine januari/februari 2018 (översatt)