Hur kan man mäta kvaliteten på bromsvätskor?

Generellt sett betraktas kokpunkten hos en bromsvätska som en viktig indikator för att fastställa dess kvalitet. Bromsvätskor med för låg kokpunkt kan orsaka försämrad bromsprestanda, särskilt vid hårda eller långvariga inbromsningar. Ju mer fukt en bromsvätska absorberar, desto lägre blir dess kokpunkt. Bromsvätskor är hygroskopiska, vilket innebär att de absorberar fukt från omgivande luft.

Tre konduktivitetsmätare

Ett av de mätinstrument som finns på marknaden är testpennan för bromsvätska, som mäter vätskans elektriska konduktivitet. Den omvandlar sedan det uppmätta värdet och visar det som en fukthalt. Detta skulle vara en bra metod i teorin om alla bromsvätskor hade samma kemiska sammansättning och därmed samma konduktivitet. Tyvärr kan sammansättningen variera mellan olika leverantörer, vilket ofta gör resultaten opålitliga.

Förutom att mäta konduktivitet för att uppskatta kokpunkten finns det även instrument som kan mäta den direkt genom att värma upp vätskan. Eurol har testat DOT 4-bromsvätskor från olika leverantörer med två jämförbara konduktivitetsmätare och kontrollerat fukthalten med en officiell laboratoriemetod: Karl Fischer-metoden (ASTM D6304).

Enligt Karl Fischer-metoden innehåller färsk bromsvätska i genomsnitt 0,1% fukt. Konduktivitetsmätarna visade dock olika värden, även vid upprepade tester med samma prover. När man tillsatte fukt till proverna resulterade detta också i felaktiga mätvärden och varierande resultat mellan olika testinstrument. I vissa fall visade inte mätarna någon förändring alls, trots att bromsvätskan innehöll så mycket som 6 % tillsatt fukt.

Kokpunktsmätare

Slutligen testades bromsvätskan med en kokpunktsmätare. Denna enhet visade inga oväntade resultat under testerna, inte ens när vätskan hade berikats med fukt. Enheten visade att alla prover utan tillsatt fukt uppfyllde DOT 4-specifikationen på minst 230 °C. Dessutom minskade kokpunkten i takt med att fukthalten ökade.

Eurols råd

Man kan inte alltid lita på de smidiga mätinstrumenten. Framför allt konduktivitetsmätare, som exempelvis testpennan, ger sällan en korrekt bild av bromsvätskans skick. I teorin skulle man till och med kunna säga att det kan vara livsfarligt att lita blint på sådana värden, om testinstrumentet inte lyckas upptäcka en ökning av fukthalten. Baserat på testresultaten rekommenderar Eurol att man använder en kokpunktsmätare – testerna visade att denna metod ger de mest tillförlitliga resultaten.