Start-Stop-system: sliter det verkligen på motorkomponenterna?

Start-Stop-system

Denna teknik är inte ny – den användes redan på 1970- och 1980-talen, men eftersom förare på den tiden upplevde den som konstig och onödig, utvecklades den inte vidare. Idag är i stort sett alla moderna bilar utrustade med systemet. Så varför nu? För att biltillverkare är mycket angelägna om att minska bränsleförbrukningen. De utvecklar ständigt nya lösningar för att eliminera även små förluster i drivlinan, vilket leder till lägre bränsleförbrukning och därmed minskade CO₂-utsläpp. Globalt förbränns årligen miljarder liter bränsle av bilar i köer eller vid tomgång. Ett Start-Stop-system är därför en enkel åtgärd – det kan spara mellan 3 och 10 % bränsle beroende på trafik och fordon. Dels tack vare de höga bränslepriserna de senaste åren har systemet blivit mer accepterat av genomsnittsföraren, och när så inte är fallet, kan man ofta välja att stänga av det.

Vad innebär detta för din motor?

Du vet kanske redan att den största delen av motorslitaget sker vid uppstart – det ögonblick när de rörliga delarna ska börja röra sig medan oljan ännu inte cirkulerar. Upp till 75% av slitaget under en motors livslängd kan hänföras till denna uppstartsfas. Här talar vi om så kallad gränssmörjning. Vevaxeln och kamaxeln hålls normalt svävande av en uppbyggd oljefilm när motorn är igång, men när motorn är avstängd sjunker de ner och vilar mot lagren. Vid start sker därför en kort kontakt metall mot metall. Det rör sig förstås bara om en mycket kort stund – oftast inte ens ett halvt varv på axeln – innan en smörjfilm hinner byggas upp, men detta bidrar ändå till slitage. Forskning visar att en bil med Start-Stop-system startar motorn upp till tre gånger så ofta som en bil utan systemet.

Vad innebär detta för motoroljan?

Som tur är är även biltillverkarna medvetna om att ökat slitage är en nackdel med detta system. Därför har man ofta utvecklat och monterat mer robusta motorkomponenter för att kunna hantera detta. Lite extra slitage kan därför ske utan problem. Samtidigt samarbetar man nära med smörjmedelstillverkare för att ta fram pålitliga oljor som är anpassade för dessa särskilda förhållanden.

I Eurols sortiment hittar du högkvalitativa syntetoljor som – tack vare noggrant utvalda tillsatser anpassade efter just din motor – är perfekt lämpade för att skydda motorn under dessa tuffa förhållanden, och till och med överträffa tillverkarnas höga krav. Det gäller även mycket tunna, bränslebesparande oljor som Eurol Elance FE 0W-20. Detta är en tunn 0W-20-olja där de specifikt valda tillsatserna hjälper till att separera metallytorna redan vid start, innan smörjfilmen hunnit byggas upp. Den högkvalitativa syntetiska basoljan bibehåller sina egenskaper även vid långa bytesintervall – även under tuffa förhållanden, exempelvis när temperaturen stiger efter att motorn stängts av.

Slutsats

Så länge du använder rätt, högkvalitativ olja och följer de rekommenderade bytesintervallen, betalar du inte priset i form av ökat motorslitage för att få lägre bränsleförbrukning. Det är dock mycket viktigt att den specifikation som din fordonstillverkare föreskriver stämmer överens med den produkt du väljer vid oljebyte. Vill du veta vilken olja som passar din bil? Använd då gärna vår onlineproduktguide för att få rätt rekommendation.